SAFEGE

SAFEGE（サフェージュ）に関する詳細

SAFEGE（サフェージュ）は、フランスで開発されたモノレール技術と、それを提供する企業を指します。この企業は、タイヤ製造のミシュランや自動車メーカーのルノーなど、25の企業から構成される事業体であり、様々な分野におけるコンサルティングや技術支援を行っています。最初は1919年に「フランスの電気、ガス、水道会社」として設立されましたが、1947年にこれらの事業の国有化に伴い、業務形態を大幅に変更しました。その後、社名も複数回変更され、1995年には安全性や効率性に重点を置いた新しいモノレール技術である「サフェージュ式モノレール」を開発しました。その結果、2015年にはスエズ・コンサルティングと名を変え、現在は主に水道や環境技術分野での建設コンサルタントとしての活動を行っています。

サフェージュ式モノレールの仕組み

サフェージュ式モノレールは、1957年にフランスのリュシアン・シャーデンソン（Lucien Chadenson）を中心に設計された懸垂式モノレールの方式です。このモノレールは、軌道桁の下面が開いている鋼板製の箱型構造を持ち、懸垂リンクを用いて車両を吊る形で設計されています。下面中央部には台車があり、車両上部からのリンクが連結されているため、車両は安定して運行することが可能です。加えて、走行桁には台車のゴムタイヤが装備されており、これにより路面への密着性が高まっています。

さらに、軌道桁内部にはH鋼を用いた案内軌条が設けられていて、台車がこの案内軌条に沿って走行することで、安定した移動が実現しています。特にカーブを通過する際には、遠心力が自然に発生し、車両が傾くことで速度を維持しながらスムーズにカーブを曲がることができます。このように設計されているため、サフェージュ式モノレールは、高速性と安全性を兼ね備えています。

メンテナンス性と経済性

サフェージュ式モノレールの特筆すべき点は、運行に適した設計がなされているため、運行の安定性やメンテナンスが容易であることです。軌道桁は雨水や雪の影響を受けにくく、その結果、四季を通じて安定した運行が可能です。また、支柱がT型鋼製で、支柱間隔が30〜40mで設計されているため、構造物の強度も確保されています。台車からの騒音を軌道桁で封じ込める仕組みも、走行音を抑える要因となっています。

日本における導入と展開

日本においては、サフェージュ式モノレールの技術が導入され、三菱重工業が中心となって日本エアウェイ開発を設立し、名古屋市交通局の協力を得て実用試験が行われました。これに基づいて湘南モノレール江の島線が2011年に開業し、現在に至るまで多くの人々に利用されています。さらに、アメリカではエアロレールやスカイトレインといったサフェージュ式をベースにしたモノレール提案が行われていますが、実用化には至っていません。

結論

SAFEGEおよびそのモノレール技術は、フランス国内外で広く注目されており、特に都市交通の新しい選択肢として期待されています。未来の都市交通について考える上でも、サフェージュ式モノレールが果たす役割は重要です。

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