TT-10

TT-10 練習機について

概要

日本の第二次世界大戦後、航空機の開発は長い間禁止されていましたが、1952年にサンフランシスコ講和条約が発効したことで規制が解除されました。この時期に設立された東洋航空工業は、旧川西航空機のスタッフを中心に、国産航空機の再開発を目指しました。その第一弾として生まれたのが低翼・レシプロエンジンを搭載したTT-10です。

TT-10の設計は1952年8月に始まり、同年12月には初飛行を成功させました。初号機（JA3026）に続いて、1953年2月に2号機（JA3049）の飛行も行われ、これが戦後日本の国産航空機としては2番目にあたります。最初に飛行したのは新立川飛行機のR-52練習機で、その後の航空機開発への期待が高まります。最初の2機は、日本青年飛行連盟に譲渡され、藤沢飛行場で訓練機として利用されていました。

1955年6月には2号機が事故に遭い失われましたが、1号機は1962年まで現役で使用されました。現在は、東京都立航空工業高等専門学校の科学技術展示館にて保存展示されています。この保存機は、2009年に日本航空協会から重要航空遺産に認定されています。

特徴

機体設計

TT-10は、初心者から中級者向けの飛行訓練を目的とした機体です。そのため、曲技飛行も円滑に対応できるよう設計されています。機体は、鋼管による溶接骨組みで構成され、羽布が張られた胴体と木製の主桁を持っています。この設計は、戦前の航空機の構造を踏襲したものであり、大きな革新は見られません。

機体の詳細

• - 構造: 低翼単葉、複座、固定脚の木金混合製
• - 主翼主桁: ボックススパーを使用
• - 胴体: クロムモリブデン鋼管の溶接構造、羽布張りで、複操縦装置を備えたタンデム配置の座席
• - 着陸装置: オレオ緩衝装置、手動ブレーキ
• - エンジン: ライカミング社製の水平対向4気筒エンジン

仕様

• - 乗員: 1名もしくは2名
• - 座席数: 2席
• - 全長: 7.15 m
• - 全幅: 8.60 m
• - 全高: 2.10 m
• - 翼面積: 12.00 m²
• - 空虚重量: 572 kg
• - 全備重量: 836 kg
• - 動力: ライカミング O-290-D2 レシプロエンジン（140hp）単発
• - 最大速度: 210 km/h
• - 航続距離: 685 km
• - 最大運用高度: 3,600 m

結論

TT-10は、戦後日本における航空機技術の復興を象徴する存在であり、当時の航空機開発の初期段階を支えました。この機体の価値は、現在も航空文化の一部として継承されており、将来に向けた日本の航空機技術の発展に大きな影響を与えてきました。

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