Tu-134 (航空機)

Tu-134（ツポレフ134）

Tu-134は、旧ソ連の航空機設計機関であるツポレフ設計局が開発した短中距離用双発ターボファン旅客機です。NATOによるコードネームは「クラスティー」です。この機体は、ソ連のターボファン航空機の中で非常に有名であり、1960年代から1990年代にかけて広く運用されました。

開発の背景

Tu-134は、先代機であるTu-124の改良型として1960年代初頭に開発が始まりました。初飛行は1963年7月29日で、量産型の初飛行は1965年に行われました。Tu-124ではエンジンが胴体脇に配置されていたため、乗客の快適性は低めでしたが、Tu-134ではエンジンを機体後部に移動させ、機体のデザインが大幅に改善されました。このため、外観はフランスのカラベルやアメリカのダグラスDC-9に似ています。

主な仕様

Tu-134の主翼は後退角が35度で、エンジンはソロヴィヨーフ製のD-30ターボファンエンジンを2基搭載しています。全長は37.1m、翼巾は29.00mに及び、運航乗務員は3名です。最大で96名を乗せることが可能ですが、一般的な定員は72名から84名程度です。

独特なT字型尾翼を持つこの旅客機は、外見だけでなく、設計哲学にも共産圏の航空機らしい特徴があります。初期型は視界の良いガラス風防が特徴でしたが後のモデルではそれが省かれ、機体全体の設計に対する配慮が見られます。

運用と役割

Tu-134は過去の冷戦時代において、多くの共産主義国の国営航空会社で主力機として利用されてきました。累計で1000機以上が生産され、アエロフロートや東欧の航空会社に多く供与されました。また、空軍でも運用されることがありました。しかし、1984年に製造が終了し、その後老朽化が進む中で環境基準を満たせず、多くの機体が退役しました。

それにもかかわらず、現在でも旧ソ連圏の国々では依然として運航されています。一部の航空会社は代替機の導入が遅れているため、Tu-134を引き続き使用しています。ただし、機体の経年劣化が進行しているため、今後の運用の限界が指摘されています。アエロフロート・ロシア航空では多くの機体が退役したものの、他の航空会社ではまだ現役で飛行しています。

事故と安全性

Tu-134はその歴史の中でいくつかの重大な事故に遭遇しています。1979年には、ウクライナ上空でアエロフロート運航の2機が空中衝突し、178人全員が死亡するという事故が発生しました。また、モザンビークでの大統領専用機や、ロシア国内での着陸失敗事故も記録されています。こうした事故は、機体の設計や航空管制の問題が影響していると言われており、商業サービスにおける安全性の見直しが検討されました。

派生型

Tu-134は多くの派生型があります。代表的なものには、機体を延長し定員を増加させたTu-134A、エンジンを改良したTu-134A-3、さらに定員を96名に増やしたTu-134Bシリーズなどがあります。また、訓練用や特殊用途の機体も開発されました。

結論

Tu-134は、旧ソ連の航空技術の象徴的な存在であり、多くの国で長きにわたって運用されてきました。現在では老朽化が進む中、運用の継続が難しくなっている機体もありますが、依然として一部地域では重要な交通手段として機能しています。

もう一度検索