あおり運転

あおり運転

あおり運転とは、道路を走行中の車両が他の運転者を煽る行為を指し、交通の危険を生じさせたり、通行を妨害したりすることを目的としています。その具体的な行為としては、車間距離を極端に詰めたり、幅寄せを行ったりすることが挙げられます。

あおり運転に関する法改正

日本では2020年6月30日に改正道路交通法と施行令が施行され、あおり運転を厳しく取り締まる「妨害運転罪」が新設されました。この法改正によって、厳しく規制される行為は10種類に及び、違反点数も非常に高く設定されています。特に高速道路において、相手車両を停止させるなどの著しい行為を行った場合には、最高で35点という重い処分が科せられます。

あおり運転の特長

具体的には、あおり運転には「テールゲーティング（車間距離不保持）」や、急ブレーキをかけて後続車両を妨害する「ブレーキテスト」といった行為が含まれます。また、運転中に他車の割り込みや追い越しに腹を立て、過激な行動に出ることも含まれ、これが「ロード・レイジ」と呼ばれる現象の一部を成しています。

あおり運転が引き起こされる背景

あおり運転の発生原因として、運転中に心理的に自己が大きく感じられることが挙げられます。このため、自分の思うようにならないと小さなことでも怒りを感じる傾向が強いとされています。特に性格的に短気な人があおり運転の加害者になることが多いという分析もあります。さらに、車両ナンバーが他人の特定を難しくするため、運転者が自分の行動を過信しやすくなることも一因とされています。

妨害運転罪

妨害運転罪は成立する前は、安全運転義務違反などを用いて取締りが行われていましたが、社会的問題となった東名高速夫婦死亡事故を受けて本格的に法律が改正されました。新たに設けられた法律では、他の車両通行を意図した第一義的な行為として、厳しく懲戒されるようになっています。

罰則

妨害運転に該当する行為を行った場合の罰則は厳格であり、違反点数が加算されるだけでなく、懲役や罰金刑も科される可能性があります。一般の交通違反の中でも特に重い処遇であり、当局はあおり運転に対する取り締まりを強化しています。

統計と加害者の特徴

2019年のデータによれば、日本国内であおり運転に関する交通法違反件数は1万5065件に達し、あおり運転に関連する摘発件数は急激に増加しています。加害者の92%が男性であり、40代が最多となっている点も重要なポイントです。また、あおり運転の理由として「進行の邪魔をされた」といった主観的な思い込みが大きく影響していることが指摘されています。

被害者とあおり運転の深刻な影響

ある調査によると、運転者の70%以上があおり運転を経験したことがあり、特に軽自動車が狙われやすい傾向にあるとされています。このような背景からも、あおり運転は運転者同士の信頼を損ない、重大な事故を引き起こすリスクが常に伴っていることが明らかです。

まとめ

あおり運転は、個々のドライバーの心理状態や周囲の交通状況に大きく影響される複雑な問題です。法改正によって規制が強化された現在でも、依然として多くの人がその被害に遭っており、啓発活動や積極的な対策が求められています。ドライブレコーダーなどの装備を通じて、個々の事故防止に努めることが、あおり運転の撲滅には不可欠と言えるでしょう。

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