全日本カート選手権

全日本カート選手権について

全日本カート選手権は、国内で行われるカートレースの最高峰のシリーズであり、レーシングカートを用いた競技です。この選手権は、国際的なカートレースやフォーミュラなど、他の自動車レースへのステップアップの場ともなっており、多くの若手ドライバーが夢を抱いて参加しています。

概要

この選手権は、ドライバーの実績やライセンスに応じて分けられた4つの主要な部門で構成されています。これらの部門は、競技の多様性を確保し、各選手の技術向上を促進する目的があります。具体的には、最上位に位置するOK部門、フォーミュラスーパー125部門、フォーミラピストン3部門、そして2022年に新設されたEV部門があります。

OK部門

OK部門は、全日本カート選手権の中でも特に注目されるカテゴリです。全国のJAF公認カートコースを舞台に、熱いバトルが繰り広げられます。この部門には、最高の技術とスピードを持つドライバーが集結し、観客を魅了するレースが行われるのが特徴です。

フォーミュラスーパー125部門

2023年から、この部門はCIK部門とJAF部門に細分化されました。従来は東西に地域が分かれていましたが、2023年以降はその区分は撤廃され、全国的な競争環境が提供されています。この部門に参加するには、国内Aライセンス以上または国際Fライセンスを持っている必要があります。

フォーミュラピストン3部門

この部門も2023年から地域区分が撤廃され、全国を対象とした競技が行われます。出場資格は、国内Aライセンス以上や国際Fライセンスを有する者に加え、国際Gライセンスの所持者も参加可能となりました。これにより、競技の幅が広がり、より多くのドライバーが挑戦できる機会が増えています。

EV部門

EV部門は、2022年に新たに設けられたカテゴリであり、電動モーターを搭載したカートが使用されます。この進歩した技術が競技に加わることで、カートレースにおける持続可能性が高められているのもこの部門の特徴です。

得点システム

全日本カート選手権では、各部門ごとに異なる得点システムが適用されています。具体的には、決勝結果や予選成績に応じた得点が与えられ、ドライバーはシーズンを通じてポイントを積み重ねてランキングを競います。このシステムにより、繊細な戦略や技術の駆使が要求されるため、ただ速いだけでは勝てないという challenging な環境が生まれます。

沿革

全日本カート選手権は、レーシングカートの発展とともに歩んできた歴史があります。各時代においてさまざまな改正がされ、参加者の技術向上や大会の盛り上げを土台としつつ、進化してきました。

全日本カート選手権は、今後も新たな才能の発掘や技術の向上を促進し、日本のモータースポーツ界に貢献し続けることが期待されています。

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