水上タクシー

水上タクシーの概要

水上タクシーは、小型船舶を用いて運行されるチャーター船で、海上での運行に特化した交通手段です。特に日本では、「海上タクシー」としても知られ、海や川を行き来する際に多くの人々に利用されています。

日本における水上タクシー

日本では水上タクシーは、海上運送法に基づき、「人の運送をする不定期航路事業」として位置づけられています。具体的には、瀬戸内海や九州周辺、南西諸島の小規模な離島へのアクセス手段として、旅客[[船]]が運航されていない時間帯にその需要が高まっています。都市部では、入り組んだ港湾エリア、運河、河川の各乗降場を結ぶ移動手段として、特に注目されています。

海上運送法による規制

2000年に施行された海上運送法の改正により、日本全国の全ての船舶運行業者はこの法律の適用を受けるようになりました。同法には旅客定員の上限として12名以下の規定があり、水上タクシーを利用する際はこの制限があります。しかし、運賃については法令による規制が存在せず、各業者が独自に設定できるため、同じ区間であっても運賃は業者によって大きく異なることがあります。

都市部における実験や導入事例

全国各地で水上タクシーの社会実験や季節ごとの運行が行われています。特に東京都では、常態的な運航が先行してスタートしました。具体的な事例としては、以下の項目が挙げられます：

• - 大阪市：2004年に「水辺のまち再生プロジェクト」の一環として水上タクシーの実験運行が開始されました。
• - 愛知県：日間賀島と佐久島を結ぶ連絡船が水上タクシーとして利用されています。
• - 新潟市：新潟みなと水遊記でのイベント期間中に、水上タクシーが運行されています。
• - 横浜市：2007年に水上交通の発展を目指す実験が実施され、2008年にも国土交通省関東運輸局による実験が行われました。
• - 東京都：2015年には東京ウォータータクシーが設立され、同年の11月から営業を開始しました。
• - 広島市：市内の河川を利用した水上タクシーが存在します。

日本以外の水上タクシー

水上タクシーは海外でも多くの形態で運用されています。例えば、イタリアのヴェネツィアでは、細い水路が特徴のため自動車の利用ができず、モーターボートやゴンドラが主要な交通手段となっています。また、香港や東南アジアの一部地域では、サンパンと呼ばれる小型船が港内交通に使われています。

まとめ

水上タクシーは、特に都市部や離島において、効率的で広告な移動手段として今後の発展が期待されています。法律や運賃の自由度も影響し、利用者にとっては選択肢の広がりが見込まれます。

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