駆け込み乗車

駆け込み乗車とは

駆け込み乗車とは、公共交通機関、特に鉄道やバスが発車のために扉を閉めようとしているまさにその瞬間に、慌てて乗り込もうとする行為を指します。

概要

この行為は、様々な理由から好ましくない、あるいは危険であると広く認識されています。駅のホームや車内では、駆け込み乗車をしないよう繰り返し注意喚起が行われています。

運行形態によって対応は異なります。列車の場合、一度動き出すと次の駅まで容易には停止できません。しかし、バスでは基本的に路上であれば停車やドアの開閉が可能なため、既に出発したバスが信号待ちなどで停車している際に駆け寄ったり、ドアを叩いて乗車を求める人が見られます。運転士がトラブルを避けるために乗車を認めてしまうケースもあります。一方、列車の停車本数が極めて少ない駅では、発車した列車が遅れてきた乗客のために再び扉を開ける光景が稀に見られることもあります。

閉まりかけている扉の間に、手荷物や傘、杖などを差し込んで扉が開くのを待つ人もいますが、鉄道車両やバスのドアは運転士による操作で開閉するため、エレベーターのようなセンサー式自動ドアとは異なり、物を挟んでも自動で開くことはありません。これは非常に危険な行為として、鉄道事業者から自粛が求められています。

問題点と危険性

駆け込み乗車は、多くの問題と危険を伴います。主な点は以下の通りです。

運行ダイヤの乱れ: 定められた発車・到着時刻からの遅れを招き、公共交通機関全体のスムーズな運行を妨げます。
自身が怪我をする危険: ドアに挟まれる可能性が非常に高まります。圧縮空気や電磁石で駆動される扉の力は強く、挟まれることで痣ができたり、場合によっては骨折などの重傷を負ったりする危険があります。
引きずり事故の危険: 扉に衣服や所持品の一部が挟まったことに乗務員が気付かず列車が発車した場合、外側に挟まれた乗客が車両に引きずられて怪我をしたり、最悪の場合、死亡事故につながる可能性があります。通常、列車は扉が完全に閉まらなければ発車できない仕組み（戸閉ランプの点灯）ですが、薄い物が挟まったことで扉の隙間が小さく、システムが「閉まった」と誤認識することがあります。過去には、阪急電鉄十三駅での死亡事故（1978年）、三島駅での転落事故（1995年）、山手線でのベビーカー引きずり事故（2007年）など、痛ましい事例が発生しています。
他の乗客への危険: 慌てて乗り込む際に、他の乗客と接触したり衝突したりする危険性があります。また、ホームや駅の階段を走る行為自体が、転倒や他の人との衝突の原因となり、危険です。
車両・設備の破損: 勢いよく扉に衝突した場合、車両の扉や設備を破損させる可能性もゼロではありません。
所持品の紛失・破損: 慌てて走ることで、財布や携帯電話などの所持品を落としたり、破損させたりする原因にもなり得ます。
* 挟まれた所持品による二次的な危険: 傘などがドアに挟まったまま列車が発車し、飛び出した部分が対向列車やホームにいる人に接触し、怪我をさせる危険性も考えられます。

対策と課題

一部の鉄道事業者では、駆け込み乗車を防ぐために、発車前に大音量のベルやチャイム、メロディを鳴らしています。しかし、これがかえって「まだ間に合う」という心理を誘発し、駆け込み乗車を助長している可能性も指摘されています。このため、東日本旅客鉄道（JR東日本）など一部の事業者では、メロディの鳴らし方を変更するなど、防止策の効果について様々な実験や検討が行われています。

駆け込み乗車は、単にマナーの問題に留まらず、自身の安全、他の乗客の安全、そして公共交通機関の円滑な運行に大きく関わる行為です。時間に余裕を持った行動が求められます。

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