きかんしゃトーマス 原作と人形劇

きかんしゃトーマス 原作と人形劇

『きかんしゃトーマス』は原作となる絵本『汽車のえほん』と、それを映像化した人形劇で知られています。この記事では、その共通点や相違点について詳しく解説します。

ハット卿の鉄道の紹介

人形劇では、ハット卿の鉄道が「ソドー鉄道」と呼ばれています。この鉄道は標準軌で非電化されており、運行には腕木式信号機と通票閉塞を用いています。このため、最新の運転保安装置は設置されていません。

現在の鉄道路線

現在のメインラインはティドマスを起点に南側を通り、ヴィカーズタウンを経て本土へと続きます。この路線は全線複線で、一部区間では三線の設定もされており、長編2作目には特大の吊り橋が登場します。

ハット卿の鉄道には、ナップフォードからアールズバーグ・ウェストへの冷静な支線、小さな大西部鉄道と呼ばれる支線もあります。また、ナップフォードから山中のファーカーへと続く支線もあり、こちらは単線ですが一部複線区間も存在します。さらに、ウェルズワースからブレンダム港へ行く支線もあり、これはエドワードの支線と名付けられています。

鉄道資産の配置

• - 機関庫はティドマスに位置し、ナップフォードが最寄り駅です。
• - 修理工場はクロバンズ・ゲートにあります。
• - 貨車の入れ替え施設はティドマス、ウェルズワース、ブレンダムに設置されています。

鉄道の多様性

ハット卿の鉄道以外にも、いくつかの鉄道が存在します。ファーカーより先の採石場に繋がる貨物専用線はハット卿の鉄道の一部ですが、終点の貨物駅構内ではファーカー採石会社の線路が使用されています。この会社に所属する機関車にはメイビスがいます。

ブレンダム港から陶土採掘現場への貨物線はSCC社の路線で、ビルとベンが所属しています。また、ちんまり鉄道はハット卿が出資した子会社として存在します。

原作にのみ存在するキャラクターや設定もある中で、ブリット・オールクロフトが関与した1980年代には、絵本『汽車のえほん』が再開され、クリストファー・オードリーによって新たなストーリーが加わります。

原作と人形劇の違い

原作の絵本シリーズは主に小学校低学年向けで、オムニバス形式が採られています。一方、人形劇は未就学児をメインターゲットにし、トーマスを中心としたストーリー展開になっています。

これに伴い、原作の最終回は2011年に発表されましたが、人形劇では明確な最終回はなく、番組は長寿シリーズとして続行されました。さらに、機関車のデザインに関しても原作ではストーリーによって変化がありますが、人形劇では撮影用のミニチュアの特性から、デザイン変更が難しいために外観の変更は少ないと言えます。

また、各キャラクターの出演頻度についても、人形劇では登場キャラクターが増やされており、鉄道に関係のない乗り物も登場するようになりました。

誤訳やキャラクター名の表記も人形劇に合わせた改訂が行われています。これによって、視聴者は一貫した世界観の中で物語を楽しむことができるようになりました。

まとめ

『きかんしゃトーマス』の原作と人形劇は、それぞれの特性を持ちながらも共通のテーマを織り交ぜて展開されています。登場するキャラクターたちの冒険は、世代を超えて多くのファンに愛され続けています。これからも新たな物語やキャラクターが誕生していくことに期待が寄せられています。

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