ははじま丸 (初代)

貨客船「ははじま丸」

「ははじま丸」は、伊豆諸島開発によって運航されていた貨客船で、1979年に初代が就航しました。この艦船は、父島と母島を結ぶ航路のために設計され、下田船渠で建造されました。これにより、以前の貨物船から新造船への移行が実現しました。特に、「弥栄丸」や「第二弥栄丸」の代船としての役割を担い、航路において新たなスタンダードを打ち立てることになりました。

概要

「ははじま丸」は、元々共有建造制度を利用して建造されたもので、伊豆諸島開発と船舶整備公団による共同の船舶です。これまで、父島 - 母島航路には改造された貨物船が就航していましたが、「ははじま丸」はその航路において初めての新造船として運用されることとなりました。1986年に「ははじま丸」が代替船に交代する際には、第二代となる「ははじま丸」が登場し、初代は予備船としての役割を果たしました。これによって、伊豆諸島の航路における予備船の必要性が認識され、その後新たな船舶「ゆり丸」が建造されました。

設計について

「ははじま丸」は、総トン数300トンの鋼製貨客船であり、JGおよびNK（日本海事協会と日本船舶分類協会）の規則に従って設計されています。航海区域は沿海と定められていますが、荒天時の運航を想定し、強度は近海に相当するレベルで設計されています。定期検査の際には、臨時近海資格のもとで本土まで約1,000kmの航行を行い、入渠へ向かうこともありました。

船体構造は4層からなり、上部から航海船橋甲板、船橋楼甲板、上甲板が並びます。航海船橋甲板には操舵室が設けられ、船橋楼甲板には旅客区域が設けられています。上甲板では、旅客と乗員の区画が用意され、乗員の食堂なども存在します。また、船体前部には貨物倉が完備されており、貨物の積載に関しても配慮されています。具体的には、3トンコンテナ8個や保冷コンテナ、さらにはトラックを搭載できるスペースが確保されており、5トンの能力を持つデリックも装備されています。

船内設備

「ははじま丸」の航路は短時間であるため、旅客向けの設備は必要最小限にとどまっています。具体的には、洗面所とトイレ程度のシンプルな構成です。供食設備のような多様なサービスは設けられていません。

船室の詳細

この船の客室には一等室と二等室が用意され、上甲板には大部屋の二等室があり、船橋楼甲板には前方に一等室が2室、後方には小部屋の二等室が設置されています。これにより、旅客は快適に移動できるように配慮されていますが、長時間の航海に適した設備は限られています。「ははじま丸」は、実用性を重視した設計であり、特に輸送面においてその効率性が際立っています。

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