ひかり (貨客船)

ひかり - 大島運輸の貨客船

「ひかり」は、大島運輸によって運航されていた貨客船です。この船は新三菱重工業の神戸造船所で建造され、1972年6月に鹿児島から奄美、与論を結ぶ航路に就航しました。船体は、利用者の利便性を考慮した設計がなされていました。

航路の変遷と役割

ひかりは、1976年2月に神戸丸が鹿児島航路へ転配されることに伴い、神戸航路に転配されることとなりました。1977年11月には、あけぼの丸 (2代) の就航により神戸丸が神戸航路に復帰したため、ひかりは特に団体専用船に位置付けられました。その後も時が経つにつれ、役割が変わっていきます。

1987年7月にひかりは「ルミナス神戸」と名を変え、神戸港でレストラン船として新たに運航を開始しました。乗客は船上での食事を楽しみながら、美しい港の景観を味わうことができました。しかし、1994年には、こちらの役割も「ルミナス神戸2」の就航に伴い、ひかりは引退することとなります。

フィリピンでの運航

引退後、ひかりはフィリピンのCarlos A. Gothong Linesに売却され、船名を「Our Lady of Naju」としてセブとオザミスを結ぶ航路で運航されるようになりました。1996年には、フィリピン国内の航路再編成によりマニラ、ドゥマギット、ロハス間の航路に転配されました。期間中、多くの乗客を運ぶ重要な役目を果たしました。

最後の運命

しかし、ひかりの運命は2003年に変わります。この年、最終的に中国にてスクラップとして売却され、解体されてしまいました。数十年にわたり多くの人々に愛されてきたこの船が、最後にどのような形で歴史の幕を閉じたのかは、多くの乗客にとって感慨深いものとなったことでしょう。

設計の特徴

ひかりの設計に関しては、船首甲板と船尾甲板にそれぞれ荷役用のデリッククレーンが装備されており、貨物の取り扱いが効率的に行えるようになっていました。また、ルミナス神戸に改装後は、ファンネル後部の船室が広がり、船尾甲板が屋根付きデッキとして利用されました。さらなる改装により、船尾デッキ部も船室に変わりました。このように、時間とともに形を変えながら活躍してきたひかりの歴史は、船舶としての重要な役割を深く物語っています。

まとめ

ひかりは、その航路での多彩な役割により、多くの人々に親しまれてきた船でした。大島運輸での初期の運航から、フィリピンでの新たな運命まで、様々なフィールドで活躍したことが特徴です。運航歴の中での変遷は、海上輸送の面でも重要な役割を果たし、今でもその存在を記憶に留める人が多いことでしょう。

外部リンク

PHILIPPINES SHIP SPOTTER SOCIETY - The M/V Our Lady of Naju

このように、多くの人に愛されたひかりは、ただの貨客船を越えた存在として記憶されることでしょう。

もう一度検索