アエロフロート1491便墜落事故

アエロフロート1491便墜落事故の概要

1972年5月18日、ソビエト連邦（現ウクライナ）でアエロフロート1491便が墜落する航空事故が発生しました。この事故は、モスクワのヴヌーコヴォ国際空港からハルキウ国際空港へ向かっていたアエロフロート1491便（アントノフAn-10A型機）が、飛行中に両主翼が機体から分離し、墜落したものです。この事故により、乗員8名と乗客114名の合計122名全員が犠牲となりました。

事故機について

事故を起こしたアントノフAn-10A型機は、製造番号0402502として1961年に製造され、同年に初飛行を行いました。機体記号はCCCP-11215です。事故当時、総飛行時間は15,485時間、飛行回数は11,106サイクルを記録していました。

事故の経緯

アエロフロート1491便は、現地時間10時39分にヴヌーコヴォ国際空港を離陸しました。離陸後、機体は巡航高度である23,500フィート（約7,200メートル）まで上昇し、水平飛行に移りました。11時43分に管制官から5,000フィート（約1,500メートル）への降下許可を受け、パイロットは毎秒約6.1メートルの降下率で降下を開始しました。降下中、突然両主翼が胴体部から分離し、機体は完全にコントロールを失い、森林地帯に墜落しました。

事故原因

ソ連の新聞プラウダは、アエロフロート1491便の墜落事故を発生直後に報道しました。当時、ソ連国内での墜落事故に関する報道は稀なことでした。事故調査の結果、機体の中央翼下部パネルに金属疲労が発生しており、それが原因で両主翼が分離したと判明しました。また、この金属疲労が発生していた箇所は、構造上の問題から整備士が点検することができない部分でした。この事故を受け、アエロフロートを含む各航空会社は、アントノフAn-10型機の運航を一時停止しました。

事故後の影響

この事故は、航空機の構造設計における潜在的な問題点を浮き彫りにしました。特に、金属疲労のような見落とされがちな要素が、航空事故につながる重大なリスクとなることを示しました。事故後、航空業界では構造設計や点検方法の見直しが進められ、安全対策の強化に繋がりました。

この悲惨な事故は、航空安全に対する意識を高める上で、重要な教訓となりました。二度とこのような事故が繰り返されないよう、航空業界全体で安全対策を徹底していく必要性を物語っています。

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