アエロフロート8641便墜落事故

アエロフロート8641便墜落事故の概要

1982年6月28日、アエロフロート8641便（ヤコヴレフ Yak-42）が発生させた墜落事故は、航空史上深刻な悲劇の一つです。この事故では、プルコヴォ空港を発しキーウ・ジュリャーヌィ国際空港へ向かう途中で機体が制御を失い、急降下し、残念ながら全132人の乗員と乗客が亡くなる結果となりました。同便はYak-42における初の重大事故であり、ベラルーシの航空事故史上最も多くの犠牲者を出した事件として記録されています。

事故機の詳細

此の事故に使われたヤコヴレフ Yak-42（機体番号CCCP-42529）は、約795時間の飛行経験を持つ機体でした。乗員としてはコックピットクルーが4名、客室乗務員が4名、そして124名の乗客がいます。コックピットクルーには機長、副操縦士、航空機関士、ナビゲーターが含まれていました。

事故の発生経緯

8641便は本来の発進予定時刻より1分遅れのUTC9時01分にプルコヴォ空港を離陸しました。その後、10時45分にボルィースピリ空域に進入します。約3分後、パイロットは降下の準備を始め、続いて緊急着陸の許可を求めました。この際、管制官は7,800メートルのホールディングパターンを維持するように指示しましたが、その後は交信が途絶えました。

10時51分20秒、自動操縦が作動し、機体は下降を開始します。しかし、10秒後にスタビライザーが限界を越え、機体は急激な動きを示しました。自動操縦によって機体は改善しようと試みましたが、パイロットが操縦桿を引いたために自動操縦が解除され、最終的には機体が50度の俯角に達し、航空機は空中分解し墜落しました。残骸は首都圏から南西に約12kmの地点に広がり、132人全員が死亡する結果となりました。

事故調査の結果

事故の調査においては、Yak-42のスクリュージャッキにおける構造的欠陥と疲労亀裂が主要因として特定されました。また、メンテナンスの不備やスタビライザー制御装置の基準不適合が根本的な原因とされました。スクリュージャッキの設計に関わった3人のエンジニアは有罪判決を受け、適切な改善が進められました。

調査によると、スタビライザーの異常動作は明らかに構造上の不具合から生じており、特に特定のねじが疲労により破損したことが主要因とされました。この事故を受けて、Yak-42は一時的に全機が運航停止となり、設計の修正が行われることとなりました。

結論

アエロフロート8641便の墜落事故は、航空機の設計や保守の重要性を再認識させるものであり、多くの命が失われたことから、今後の航空安全対策の強化が求められる教訓となりました。

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