インドネシア鉄道BB305形ディーゼル機関車

BB305形ディーゼル機関車の概要

BB305形ディーゼル機関車は、インドネシアで活躍していたディーゼル機関車の形式の一つで、主に貨物輸送に使用されていました。この機関車は、日本車輌製造やヨーロッパの製造会社によって製造されたもので、見た目は赤と青の塗装が施されています。

制造および仕様

BB305形は、主に3つの系列に分けられます。01号機から03号機は、オーストラリアのイェンバッハー・ヴェルケAG（現在のGEイェンバッハー）によって、BB305 04号機から06号機はフランスのCFDによって製造されました。これらの機関車は、PTケルタス・レセス社が運営する国営製紙工場で使用されるために購入され、特に貨物輸送を目的とした牽引機関車として使われました。

PTケルタス・レセス社は、1939年から運営が続いているインドネシアでも古い製紙工場であり、BB305形はその歴史の中で重要な役割を果たしました。初めは工場間のバガスや麦藁などを運搬していましたが、やがて旅客列車の牽引も行うようになりました。

機能と設計

BB305形は、イェンバッハー製とCFD製の機関車で設計が異なります。イェンバッハー製の01 - 03号機は、運転室が一つのシングルエンジン配置ですが、CFD製の04 - 06号機は両運転台が特徴です。両者の燃料タンクの容量も異なり、イェンバッハー製は2,000リットル、CFD製は2,900リットルです。タンクの位置も異なり、イェンバッハー製が運転室近くにあるのに対し、CFD製は台車間に配置されています。

この機関車のエンジンは、MTU 12 V 652 TB 11を搭載しており、出力は1,160 kW（約1,560馬力）、最大速度は120 km/hです。また、油圧変速機にはVoith L 720 rU2が使用されています。

功績と運命

1998年頃、PTケルタス・レセス社は経営上の問題に直面し、BB305形の車両はインドネシア鉄道会社（PT.KA）に引き渡されました。この後、チャンティック・エクスプレスやレンガニス号などの旅客列車の牽引機関車として使用されました。しかし、2006年以降、電気式ディーゼル機関車への統一化計画の一環として全車両が運用を離脱しました。

現在、唯一残っているのは03、04、06号機の3両で、ジョグジャカルタの車両工場に保管されています。

日本車輌製造のBB305 01号機

BB305形には、日本車輌製造が製造した別のタイプの車両も存在します。BB305 01号機はPTセメンヌサンタラ社によって1977年から運行されており、セメント輸送用の貨物列車として活躍しました。この機関車はコマツ・カミンズ製のディーゼルエンジンを搭載しており、その性能は260kW（約350馬力）で、最高速度は55 km/hです。しかし、現在この機体も廃車となっています。

BB305形ディーゼル機関車は、インドネシア鉄道史において忘れられない存在であり、その製造の背景や運用は国の交通手段の発展に寄与しました。

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