エアロトレイン (KLIA)

エアロトレイン：クアラルンプール国際空港の自動旅客輸送システム

エアロトレインは、マレーシアのクアラルンプール国際空港（KLIA）内にある、自動案内軌条式旅客輸送システムです。1998年の空港開港と同時に運行を開始し、メイン・ターミナル・ビルとサテライト・ビルAの間を結んでいます。このシステムは、空港内の旅客移動をスムーズにする重要な役割を担っており、無料の臨時運行バスとともに、2つのターミナル間を移動する際の主要な交通手段となっています。

システム概要

エアロトレインは、完全自動運転の無人運行システムです。通常は2つの列車が、2つの駅間を定期的に往復しています。プラットフォームに到着した列車は、まず降車客用のドアが開き、その後、反対側の乗車客用のドアが開くという「Spanish solution」方式を採用しています。これにより、乗降時の流れがスムーズになっています。

線路の一部は地下を通っており、誘導路を横断する構造になっています。メイン・ターミナルとサテライト・ターミナル間の移動時間は約2.5分と短く、効率的なターミナル移動を実現しています。

運行モードとシステム構成

エアロトレインは、様々な運行モードをサポートしており、状況に応じて最適な運行が行われています。主なモードには、同期ダブル・シャトル・モード、オフセット同期ダブル・シャトル・モード、非同期ダブル・シャトル・モード、シングル・シャトル・モード、オンコール・モード、テスト・トレイン・モード、そしてサービス・モードがあります。

システムは、中央制御システム、車両システム、駅自動列車運転（ATO）システム、配電システム（PDS）の4つの主要なサブシステムで構成されています。列車は、50Hzの三相600V電源で駆動し、最高速度は56km/hです。推進システムは、100馬力のDC電動機で構成されています。

メンテナンスと運行状況

エアロトレインのメンテナンスは、毎日10:00から12:00、および0:00から5:00の時間帯に実施されます。メンテナンス中は、1編成のみが運行し、他の車両は点検や整備が行われます。メンテナンス時間帯は、運行頻度が2.5分間隔から5分間隔へと減少します。

鉄道車両

エアロトレインの車両は、アドトランツ（後にボンバルディア・トランスポーテーションに買収）によって製造されたInnovia APM 100列車です。1編成は3両で構成されており、各車両の定員は249名です。当初は2両編成でしたが、後に増強されました。2011年には、3編成目の「トレイン3」が導入され、既存の「トレイン1」と「トレイン2」のオーバーホール時の予備車両として運用されています。「トレイン1」と「トレイン2」は、13年間使用されており、オーバーホールが必要な状態です。

運行休止と今後の予定

2023年3月1日には、エアロトレインの立ち往生事故が発生し、翌2日から運行を休止しています。現在、復旧作業が行われており、2025年3月末までに運行を再開する予定です。

まとめ

エアロトレインは、クアラルンプール国際空港のターミナル間を結ぶ重要な交通手段です。安全で効率的な運行を再開することで、空港利用者の利便性向上に貢献することが期待されます。

参考情報

* KLIA Aerotrain
https://www.klia.com.my/transport-parking/inter-terminal-transport/aerotrain

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