エストゥロイトンネル

エストゥロイトンネル：フェロー諸島を結ぶ革新的海底トンネル

エストゥロイトンネルは、フェロー諸島のストレイモイ島とエストゥロイ島を結ぶ海底トンネルです。タンガフィヨルドの海底を通り、スカーリフィヨルドの南側を経由して、ルナヴィークとストレンドゥルを結んでいます。全長11.24キロメートルに及ぶこのトンネルは、世界初の海面下ラウンドアバウトを備えていることで知られています。

歴史的背景

エストゥロイトンネルの建設構想は、ヴォーアルトンネルとノードイトンネルの成功を受けて浮上しました。2006年には建設を目的とした民間企業が設立されましたが、経済危機の影響で計画は難航しました。2012年に国家交通計画に組み込まれ、正式にエストゥロイトンネルと命名されました。その後、政治的な問題や企業の清算などを経て、2014年に公的企業P/F Eystur- og Sandoyartunlar（EST）が設立され、建設・保有・管理を担うことになりました。

建設

2016年11月、スウェーデンの建設会社NCCとの間で建設契約が締結され、2017年2月に掘削が開始されました。トンネルはストレンドゥル側とHvítanes側の両方から掘り進められ、2017年12月には水面下のラウンドアバウトに到達しました。その後、2019年6月にはHvítanesとの接続が完了し、Saltnes方面への掘削も進められました。2020年12月19日に開通を迎え、緊急車両は同年9月1日から通行可能となりました。

構造と諸元

エストゥロイトンネルは2車線の海底トンネルで、3本のトンネルが海面下72.6メートルにある水底ラウンドアバウトで接続されています。各入口からの距離は、ルナヴィーク近郊からラウンドアバウトまで2,153メートル、ストレンドゥルからラウンドアバウトまで1,625メートル、トースハウンからの本坑はラウンドアバウトまで7,460メートルです。トンネルの総延長は11,238メートルで、世界で2番目に長い海底道路トンネルです。安全のため、トンネル内の勾配は最大5パーセントに抑えられ、最深地点は海面下189.0メートルに位置しています。

料金体系

トンネルの建設費は通行料金で償還されます。小型車両の場合、トースハウンからエストゥロイへは75デンマーククローネ、Saltnesとストレンドゥルの間の地域交通は25デンマーククローネです。双方向課金制が採用されており、通行量の増加によって資金返済が確実になると見込まれています。

開通の影響

エストゥロイトンネルの開通により、フェロー諸島の首都トースハウンへの所要時間が大幅に短縮されました。トースハウンからルナヴィーク/ストレンドゥルへの移動距離は55キロメートルから17キロメートルへ、所要時間は64分から16分へと短縮されます。また、トースハウンからクラクスヴィークへの所要時間も68分から36分へと短縮されます。地域間の交流や統合が促進され、エストゥロイ島側では不動産価格の上昇が見られています。トンネル開通後の交通量増加に対応するため、バイパス建設も計画されています。

エストゥロイトンネルは、フェロー諸島の交通インフラに革命をもたらし、地域経済と社会に大きな影響を与えています。

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