エンジン・アライアンス GP7000

エンジン・アライアンス GP7000の概要

エンジン・アライアンス GP7000（またはGP7200）は、航空機用の高性能なターボファンエンジンであり、主にエアバスA380に採用されています。このエンジンは、ゼネラル・エレクトリック・エアクラフト・エンジンズ（現在のGE・アビエーション）およびプラット・アンド・ホイットニーによって共同開発されました。GP7000は、GE90のコアエンジンとPW4000の低圧システム（ファン、低圧圧縮機、低圧タービン）を基に設計されており、非常に高い性能を誇ります。

歴史的背景

GP7000の開発は、ボーイング社の747-Xという新型機に搭載するためのエンジンとして始まりました。しかし、747-Xの開発が中止されると、エアバスA380に搭載される方向にシフトしました。地上テストは2004年4月に開始し、2006年8月14日にはA380に搭載されての飛行試験が実施されました。アメリカ連邦航空局は、2006年1月に商用利用の認可を行い、GP7200を搭載したA380の初飛行が実現しました。この初飛行は、トゥールーズを出発し、4時間の飛行を行いました。

競合環境

GP7000の主要な競合は、ロールス・ロイスが開発したトレント900シリーズです。このエンジンは、A380プロジェクトの初期から関与し、顧客の多くに選ばれました。しかし、GP7000は販売シェアを拡大し、2005年までにシェア47パーセントを達成することに成功しました。このシェア拡大の最大の要因は、エミレーツ航空がA380を45機発注したことです。GP7200を搭載したA380は、特別に型番A380-86Xとして分類されています。

出資と製造

GP7200プロジェクトには、他国の企業も多く関与しています。ドイツのMTUエアロ・エンジンズやフランスのスネクマ、さらには日本のIHIやスウェーデンのボルボ（ボルボ・エアロの子会社）などが、部品製造に広く関わっています。これにより、GP7200は国際的なコラボレーションによって高品質なエンジンを実現しました。

主要顧客

このエンジンの主要な顧客には、エールフランスやエミレーツ航空、エティハド航空、大韓航空、カタール航空などが含まれています。

諸元

一般的特性

• - 形式: 高バイパス比2軸ターボファンエンジン
• - 全長: 474 cm (186 in)
• - 直径: 316 cm (124 in), ファン先端まで295 cm (116 in)
• - 乾燥重量: 6712 kg (14,798 lb)

構成要素

• - 圧縮機: スウェプトワイドコード 中空チタン ファンブレード24枚、バイパス比8.7:1、5段低圧軸流圧縮機、9段高圧軸流圧縮機
• - 燃焼器: 低公害アニュラー燃焼器
• - タービン: 2段高圧タービン（ボルトレス構造、単結晶(SC)ブレード、耐熱コーティング）、6段低圧軸流タービン

性能

• - 推力: 36,980 kgf (363 kN, 81,500 lbf)
• - 全圧縮比: 43.9
• - 推力重量比: 4.73（エンジン重量を17,230 lbfと仮定）

このように、GP7000はその開発背景や成長過程、技術的特徴など多くの側面において、現代の航空機用エンジン技術の集大成ともいえる存在です。

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