オペレーション・オートサック

オペレーション・オートサック

オペレーション・オートサックは1962年にアメリカ軍によって立案されたキューバ侵攻を目指す計画で、このプロジェクトのコードネームはキューバの指導者フィデル・カストロの姓のスペルを逆にしたことに由来しています。この計画は、当時の緊迫した国際情勢を反映しており、特にキューバにおけるミサイル危機の影響を受けています。

アメリカ政府はキューバ国内で発見されたソビエト製のSS-4ミサイルを巡って「封鎖」「空爆」「軍事攻撃」などの選択肢を検討していました。これらの選択肢は、アメリカが直面していた安全保障上の脅威に対する重大な対応策として位置付けられていました。当初、ソビエト連邦が配備した核兵器を事前に破壊するためには、大規模な空爆が必要とされましたが、当時のアメリカ大統領ジョン・F・ケネディは無告知の攻撃に否定的だったため、「封鎖」が実施されることになりました。この選択は、アメリカがソビエト連邦との対立を激化させずに済む道を選んだ結果とも言えます。

攻撃が実行されれば、敵であるソビエト兵の死が生じ、アメリカへの報復が引き起こされる可能性もあったと考えられています。もしそのような事態が発生すれば、第三次世界大戦の引き金になったかもしれません。このように、冷戦期における地政学的な緊張は、非常に複雑でデリケートなものであったことがわかります。

さらに、当時のキューバは多くの軍事施設を隠していたため、アメリカによる空爆ではすべてのミサイルを無力化することは難しかったでしょう。また、ソビエト連邦の指導者ニキータ・フルシチョフがキューバへの援軍派遣を決めることも阻止できなかったと考えられます。万が一、アメリカの攻撃が行われていた場合、それに対抗するためにさらなるミサイルがキューバに配備されることを避けるためには、キューバのカストロ指導者を退ける必要があったでしょう。

その後、ソビエト連邦は崩壊しましたが、ロシアはキューバの中距離ミサイルがほぼ完全に機能していたことを明らかにしました。加えて、提供されていた戦術核ミサイルの指揮が野戦将校に与えられていたことも認識されましたが、その後すぐにその承認は取り消されました。

戦闘序列

オペレーション・オートサックに関連するキューバ侵攻軍の戦闘序列は以下のようになります:

• - 第101空挺師団: ホセ・マルティ国際空港とサン・アントニオ・デ・ロス・バーニョス飛行場の確保を担当。
• - 第82空挺師団: マリエルとバラコア飛行場の確保を担当。
• - 第1海兵師団: タララの安全なビーチを担当。
• - 第2海兵師団: タララの安全なビーチを担当。

これらの計画や行動は、キューバ危機やピッグス湾事件といった歴史的な出来事と深く関連しています。また、米国の対キューバ禁輸措置もこの背景には大きく影響を与えています。アメリカの対外政策を理解するためには、オペレーション・オートサックの意義を把握することが重要です。

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