オランダ鉄道

オランダ鉄道の概要

オランダ鉄道（Nederlandse Spoorwegen、略称 NS）は、1938年に民間の鉄道会社を統合して設立された国有鉄道です。1990年代以降、欧州連合の政策により、運行組織は分割されましたが、政府が全株式を保有する特殊持株会社として運営されています。オランダの主要な鉄道事業者として、国内の重要な交通網を形成しています。

組織と運営

オランダ鉄道の運営体制は、以下のように分かれています。

• - プロレール（ProRail）: 鉄道インフラの管理と保有。
• - オランダ鉄道（NS）: 旅客列車の運営。
• - レイリオン・ネーデルラント（Railion Nederland BV）: 貨物列車の運営を担当、1999年にドイツ鉄道に売却。

本社はアムステルダムではなく、鉄道網の中心とされるユトレヒトに位置しています。加えて、国際的な交通事業への進出を目指して、2020年時点でイギリスとドイツで運営している子会社アベリオを持っています。

鉄道網の特徴

オランダの鉄道網は、国土面積の約40,000平方キロメートルに2800kmの路線を持つ、鉄道密度の高い国の一つです。国内の主要都市（アムステルダム、ロッテルダム、デン・ハーグ、ユトレヒト）を結ぶ路線が整備されており、四大都市を中心に効率的な交通が行われています。古くから高頻度の都市間輸送が行われており、特に「ランドスタッド」と呼ばれる地域は鉄道が密集しています。

アムステルダムのスキポール空港へのアクセスも充実しており、アムステルダム中央駅までは15〜20分で接続され、頻繁に運行されています。また、ロッテルダム港との連携を強化し、貨物輸送にも力を入れています。

電化と路線整備

鉄道の電化率は70%を超え、複線化率は60%程度に達しています。重要なプロジェクトとしては、2007年に開通した貨物専用のベテゥベルート（Betuwe Route）や、2009年に開通した南高速線（HSL-Zuid）があり、これらは国際的な経済活動を支援する役割も果たしています。

列車の種類

オランダ鉄道では、国内の各都市間を結ぶ一般的な列車の他、国際列車の運行も行っています。例えば、アムステルダムとパリを結ぶタリスや、ドイツのケルン・フランクフルトに直通するICEがあり、ヨーロッパの重要な交通網としての機能を果たしています。

国内列車には、Intercity、Sneltrein（快速）、Sprinter（各駅停車）等の多様な種類があり、各都市を30〜60分おきに結んでいます。また、座席指定を必要としない運行方式を採用しており、利用客に利便性を提供しています。

乗車券と運賃

オランダ鉄道では、長距離輸送を担う鉄道で統一された乗車券システムが採用されています。地域交通とは一部互換性がないものの、近年ではOV-Chipkaartという非接触ICカードが導入され、自動改札機も設置されています。運賃については、基本料金、往復割引、子供向け割引などがあり、乗車階級に応じて1等車と2等車の選択が行えますが、事前の座席指定は必要ありません。

結論

オランダ鉄道は、国土を網羅する鉄道網を運営し、国内外の移動を支える存在です。近年の国際的な接続便や新たな路線の開発により、今後も重要な交通機関としての役割を果たし続けます。

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