カーゴトラム (ドレスデン)

カーゴトラム（CargoTram）について

カーゴトラムは、過去にドイツのドレスデンで運行されていた電動貨車であり、主にフォルクスワーゲンの自動車部品を輸送するために利用されました。このシステムは2001年に導入され、2020年まで運行されていました。産業と公共交通の融合を図る中で、カーゴトラムは重要な役割を果たしていましたが、最終的には運行終了を迎えることとなりました。

導入の背景

1997年から1998年にかけて、フォルクスワーゲンはドレスデンに「ガラスの工場」と呼ばれる透明な工場を設立しました。この場所では、高級セダン「フェートン」が生産されており、外部から生産過程を目にできる施設として設計されました。この工場は観光名所としても位置づけられていましたが、その周囲には植物園や公園が存在し、部品保管用の倉庫は市内のフリードリヒシュタット地域に設けられることになりました。トラックによる輸送を選れば、都市の混雑や環境への影響が懸念されたことから、新たな法的状況や地域的条件を考慮し、路面電車のトラムラインを利用した貨物輸送が提案されました。

2000年には、ドレスデン交通企業とフォルクスワーゲンが契約を結び、カーゴトラムの導入が決定されました。製造に際しては、入札が行われ、シャルカーアイゼンヒュッテが選ばれました。

構造

カーゴトラムは基本的に5両編成で構成されており、先頭車両に運転台を備え、中間には3両が連結されている設計です。各台車には出力45kWの誘導電動機が2基搭載されており、動力車としての機能を十分に発揮しました。連結方式は手動式で、緊急時用の連結器が先頭車両のカバー内に収納されている構造でした。

貨物の出し入れは容易で、車両の側面はカーテン状の防水シートで覆われ、これを開くことで積載物の積み降ろしが簡単に行えるようになっています。積載能力は最大60トン、容量は214m³に達し、効率的な輸送が可能となりました。所有権はフォルクスワーゲンが持つ一方、運行やメンテナンスはドレスデン交通企業によって行われました。

運行実績

カーゴトラムの初運行は2001年3月1日で、フリードリヒシュタットと「ガラスの工場」の間の5.5kmを結ぶルートで、1日7往復が行われていました。最初は5両編成が2本と予備の車両も用意されていましたが、後に残ったのは5両編成の1本のみとなりました。2016年から2017年には、フェートンの製造が一時休止となった影響で運行が停止されたものの、再度「e-ゴルフ」の部品輸送用として運行が再開されました。

しかし、次第に製造がツヴィッカウの工場に移管されると、ドレスデン間の輸送が減少し、維持費の問題からカーゴトラムの運行は終了せざるを得なくなりました。2020年12月23日が予定されていましたが、予期せぬ事故によりその前に運行が終了。運行終了後は、ドレスデン交通企業が車両を購入し、他の事業への転用が検討されています。

まとめ

カーゴトラムは、都市交通と産業の相互作用を示す一例として、ドイツのモビリティの変革を象徴した存在でした。その革新性と効率性から、今後も多くの地域で類似のシステムが模索されることでしょう。

もう一度検索