クライスラー・フィフスアベニュー

フィフスアベニュー（Chrysler Fifth Avenue）

フィフスアベニューは、アメリカの自動車メーカークライスラーが1979年から1993年まで生産していた大型乗用車の名称です。この車名は、ニューヨーク市の象徴的な通りである5番街に由来しています。クライスラーは、このモデルをフルサイズのRボディから始まり、ミッドサイズのMボディ、そしてYボディへと展開しました。

フルサイズRボディー（1979年 - 1981年）

フィフスアベニューは1979年に登場し、ニューヨーカーのオプションパッケージとして提案されました。このモデルは、当初はフルサイズのRボディに設定され、1980年からは同じくFRミッドサイズのルバロンにもオプションパッケージが設定されています。これは、特にその贅沢さから高い人気を誇りました。

ミッドサイズMボディー（1980年 - 1989年）

1980年、ちょうどこの年にMボディによるフィフスアベニューが登場しました。このモデルは、レバロンに基づく「レバロン・フィフスアベニュー・リミテッドエディション」として展開され、同年のニューヨーカー・フィフスアベニューとは類似の仕様ながら、フルサイズというクラス上に位置づけられていました。

1982年には、クライスラー・レバロンがコンパクトカーにサイズダウンされ、レバロン・フィフスアベニューは消滅。その際、フルサイズのニューヨーカーもミッドサイズのMボディに縮小され、同時にニューヨーカー・フィフスアベニューもMボディに振り替えられました。この経緯は、新旧モデルの改名としても解釈されることがあります。その後、1983年にはニューヨーカーが新しいEプラットフォームに移行し、Mボディーはフィフスアベニューとして生産が続けられました。1984年、ニューヨーカー・フィフスアベニューが単純に「フィフスアベニュー」と改称され、1989年には final production run を迎えることとなります。

ミッドサイズYボディー（1990年 - 1993年）

1990年からは、再度ニューヨーカー・シリーズをベースにしたモデル「ニューヨーカー・フィフスアベニュー」が登場します。この時、Cプラットフォームを基にしていたニューヨーカー系列は、Yプラットフォームに拡張され、より高級なコンセプトが感じられるようになりました。このプラットフォームは、クライスラーのフラッグシップモデルであるインペリアルと共通していたため、独自のエレガンスを醸し出すことができました。

1992年にはマイナーチェンジが行われ、ボディのデザインが若干丸みを帯びたものに変更されました。けれども、1993年にフィフスアベニューはその生産を終了してしまいました。このモデルは、アメリカの自動車市場において特別な位置を占めており、多くのクライスラーファンから愛され続けています。

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