グレートベルト・リンク

グレートベルト・リンク

グレートベルト・リンク（英語: Great Belt Link、デンマーク語: Storebæltsforbindelsen）は、デンマークにおける重要な交通インフラです。このリンクは、大ベルト海峡を跨ぎ、シェラン島（コペンハーゲン所在）とフュン島を結ぶ役割を果たしています。構造は、複線鉄道と4車線の道路から成り、鉄道が1997年に、道路が1998年に開通しました。

グレートベルトの地理

グレートベルトの最も狭い地点は、フュン島のクヌズホエとシェラン島のハルスコウの間で、なんと18kmの幅しかありません。このポイントを通るグレートベルト・リンクは、島々を繋ぐ重要な交通路となっています。海峡の中心にはスプロウエ島があり、これは西ベルトと東ベルトを分ける役割を果たしています。もともとは小さな灯台と管理施設がある島でしたが、リンクの中継地点として埋め立てが行われ、その面積は数倍に拡張されました。

橋とトンネルの構成

リンクは、主に2つの橋（ウェストブリッジとイーストブリッジ）および海底トンネル（イーストトンネル）で構成されています。これらの構造物は、鉄道の交通と道路の交通を効率よく流すために設計されています。

ウェストブリッジ

ウェストブリッジ（正式名称：Vestbroen）は全長6611メートルで、橋脚の高さは18メートルです。この橋は鉄道と道路の併用橋ですが、実際にはそれぞれ独立した2本の橋から成ります。鉄道橋は1994年に完成し、道路橋は1997年に完成しました。ただし、いずれの橋もイーストベルトのインフラが整うまで開通を待たなければなりませんでした。

イーストブリッジ

イーストブリッジ（正式名称：Østbroen）は、全長6790メートルの巨大な構造物で、中央に1624メートルのスパンを持つ吊り橋部分があります。この橋の最大桁高は65メートルに達し、航路を確保する設計となっています。完成したのは1998年で、当初は1993年の予定でした。これによりイーストブリッジは、かつての世界最長スパン（ハンバー橋）を抜くと期待されていましたが、順延により明石海峡大橋が先に世界一となりました。

イーストトンネル

イーストトンネルは、全長8024メートルの鉄道専用の海底トンネルです。このトンネルは上り線と下り線がそれぞれ並行する形で設計されており、TBM（トンネルボーリングマシン）工法を用いて掘削されています。

環境への配慮

グレートベルト・リンクの設計には、環境への配慮がなされています。具体的には、「ゼロ解」と呼ばれる手法が採用され、橋脚が水流を妨げることがないよう、海底が事前に掘削されました。この施策により、バルト海周辺の水流に与える影響が最小限に抑えられています。

他の交通インフラとの接続

グレートベルト・リンクは西デンマークのフュン島とユトランド半島が1980年代に架設されたリトルベルトとも接続しています。さらに、1999年にはシェラン島とスカンディナヴィア半島を繋ぐオーレスン・リンクが完成し、全体として大陸との結びつきを強化しました。

このように、グレートベルト・リンクはデンマーク国内の交通網の要所となっており、東西を通じたスムーズな交流を可能にしています。

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