コンチネンタル・ミクロネシア

コンチネンタル・ミクロネシアの歴史と運航路線

コンチネンタル・ミクロネシア（Continental Micronesia）は、アメリカに本社を置く航空会社で、かつて存在したコンチネンタル航空の子会社です。この航空会社は、2010年の12月22日にコンチネンタル航空に統合され、その歴史に幕を閉じました。かつては「エア・ミクロネシア」として知られ、グアムを中心にシンガポール・スワナプーム国際空港や東京の成田空港など、広範囲にわたる路線を運航していました。これにより、東南アジア、ミクロネシア、ポリネシア、そしてオーストラリアへのアクセスが可能になっていました。

主な運航路線

日本への路線

コンチネンタル・ミクロネシアは、多くの日本の都市との間で定期便を運航していました。以下は、その一部です：

• - グアム - 東京/成田間：週21便
• - グアム - 大阪/関西間：週14便
• - グアム - 名古屋/中部間：週14便
• - グアム - 札幌/新千歳間：週2便
• - グアム - 仙台間：週4便
• - グアム - 福岡間：週7便

これらのフライトは、日本とグアムおよび他の太平洋地域との結びつきを強化する重要な手段となっていました。

その他の路線

また、コンチネンタル・ミクロネシアは周辺の島々や地域に向けた路線も運航しており、利用者に多彩な旅行の選択肢を提供していました。主な路線には以下が含まれます：

• - グアム - サイパン、ロタ、ケアンズ、パラオ、ヤップ
• - グアム - マニラ（時にヤップやパラオを経由することも）
• - グアム - チューク、ポンペイ、コスラエ、クワジャリン、マジュロ、ジョンストン、ナンディ、ホノルル

特に、「アイランド・ホッパー」と呼ばれる一部の便は、ハワイへのアクセスを提供する特異な経路となり、多くの観光客に利用されていました。

使用機材

コンチネンタル・ミクロネシアが運航を行っていた際、主に使用されていた機材は、ボーイング767-400ERや737-700/800の2機種でした。767-400ERは、主に成田 - グアム線やグアム - ホノルル線で使用され、快適なビジネスファーストクラスを提供していました。一方、737シリーズは、グアムをハブとする他の多くの路線に使用され、エコノミークラスの席が多く設定されていました。

過去には、ボーイング727や747、757、マクドネル・ダグラスDC-10など多様な機材が運用されていましたが、最新の機材には全て個々の液晶モニターが装備されているなど、顧客に快適な移動手段を提供していました。機材の多くは中古であり、特にルフトハンザやアリタリアからのものであることが特徴でした。

結論

コンチネンタル・ミクロネシアは長い間、太平洋地域の重要な航空会社として多種多様なサービスを提供してきました。日本を含む多数の地域と直結する路線を展開し、特に観光客にとって便利なアクセスを提供していました。しかし、2010年の統合によってその歴史は一旦幕を閉じました。航空史の中でも特異な役割を果たしたこの会社の足跡は、今もなお多くの人々の記憶に残っています。

もう一度検索