サミューダ・ブラザーズ

サミューダ・ブラザース（Samuda Brothers）

サミューダ・ブラザースは、19世紀イギリスの造船業界で重要な役割を果たした industrial な造船会社です。この会社は、ヤコブとジョゼフ・ド・アグイラー・サミューダの兄弟によって設立されました。設立当初はロンドンのドッグズ島に位置し、現在ではサミューダ・エステートと呼ばれるエリアに存在していました。

設立と成長の歴史

会社は1843年にブラックウォールのオーチャード・プレイスで創業され、その後急速に成長しました。しかしながら、工場の周囲が他の産業によって囲まれていたため、1852年にはキュビット・タウンへと移転しました。この移転は、さらなる成長を目指しての重要な決断でした。移転時、ヤコブはジプシー・クイーンの試運転中に不幸にも亡くなり、その後はジョゼフが会社の経営を引き継ぎました。

キュビット・タウンに新たに設けられた造船所では、鉄鋼製軍艦や蒸気船の建造に特化し、1863年までには他のロンドン地域の造船所での建造量の2倍を達成したとされています。この時期、サミューダ・ブラザースは多くの注目を集め、業界の中心的存在となっていました。

経済危機と生き残り

しかし、1866年に発生した深刻な経済危機は、サミューダ・ブラザースにも影響を及ぼしました。ロンドンにある他の多くの造船所がこの危機で打撃を受ける中、サミューダ・ブラザースはドイツやロシア、そして日本からの注文を受けることで、何とか生き延びることができました。この柔軟な対応力は、企業の存続に大きな貢献を果たしました。

日本海軍との関わり

サミューダ・ブラザースは国際的な注目を集めただけでなく、当時の日本海軍とも関係を持ちました。後に著名な海軍提督となる東郷平八郎は、ポーツマスの海軍予備校とグリニッジの王立海軍兵学校での訓練を受けた後、1877年にサミューダ・ブラザースにて勤務し、「扶桑」の工事監督を務めました。その経験は彼のキャリアにおいて重要な時期となり、この船は日本海軍の重要な艦船となりました。

終焉と残響

1885年、ジョゼフが亡くなった後、サミューダ・ブラザースは業績も順調であったため売却が試みられましたが、結果としてその試みは失敗に終わりました。そして1890年代には、会社は閉鎖に追い込まれました。この閉鎖により、サミューダ・ブラザースはロンドンの造船業界から姿を消すこととなりますが、その業績はヤーローやテムズ鉄工所などの他の企業に引き継がれました。

主要な建造艦船

サミューダ・ブラザースは多くの艦船を建造しました:

• - SS Carnatic、P&O、1862年
• - HMS Tamar、イギリス海軍、1863年
• - El Horria、エジプト・ヘディーヴ、1865年
• - Bordein、エジプト・ヘディーヴ、ナイル蒸気船 c、1865年
• - SMS Kronprinz、ペルシャ海軍、1867年
• - SMS Deutschland、1875年
• - 扶桑、日本海軍、1877年
• - HMS Belleisle、イギリス海軍、1876年（元オスマン帝国Bourdjou-Zaffer）
• - HMS Orion、イギリス海軍、1879年（元トルコ海軍Peik-i-Sheref）
• - アルミランテ・ブラウン、アルゼンチン海軍、1880年
• - リアシュエロ、ブラジル海軍、1883年
• - HMS Sappho、イギリス海軍、1891年

結論

サミューダ・ブラザースは、19世紀の造船業界において独自の地位を築いた企業です。多くの艦船を手がけ、国際的な取引により成長しつつも、経済的な波に翻弄されながらもその存在感を発揮しました。

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