サンクトペテルブルク地下鉄2号線

サンクトペテルブルク地下鉄2号線

サンクトペテルブルク地下鉄の2号線は、モスクワ区のクプチノ駅とヴィボルグスキー区のパルナス駅を結ぶ重要な路線です。この路線は、市の南西部から中心部を貫通し、さらに北部のペトログラーツカヤ区やヴィボルグスキー区まで続いています。特に、この路線はロシア鉄道のヴィチェプスク線やヴィボルグ線と接続しているため、他の地域からの乗換客が多く利用しています。

空港とのアクセス

モスコフスカヤ駅はプルコヴォ空港に非常に近い位置にあるため、空港利用者が多く訪れています。地下鉄駅からは、空港行きのバスも運行されており、快適な移動が可能です。また、テフノロギチェスキー・インスティトゥト駅では、1号線と2号線の間で唯一、対面での乗換ができる駅として知られています。

ホームドアの導入

この地下鉄は1961年に開業した際、当時のニキータ・フルシチョフ政権による建設費用削減の影響を受け、駅は豪華さを欠く質素なデザインとなりました。しかし、安全性向上のため、非常に重要な設備が導入されました。それが世界初のホームドアです。サンクトペテルブルク特有の湿度の高い土壌からの水害を防ぐ意味でも、ホームドアが設置されました。これにより、列車の停車位置や乗降扉との連動が求められるようになりました。この路線に使われる車両には自動列車運転装置が装備されており、ホームドアと連動して安全な運行が可能となっています。

運行形態

2号線では、81-717/714系と81-540.1/541.1系の6両編成の車両が使用されています。乗客にとって快適な移動を提供するため、運行はスムーズに行われています。

歴史

この地下鉄の歴史は、1961年4月29日にテフノロギチェスキー・インスティトゥト駅とパルク ポベドゥイ駅間の開業から始まります。その後も順調に延伸が続き、1963年にはペトログラツカヤ駅まで、1969年にはモスコフスカヤ駅までの延長が実現しました。

1972年にはクプチノ駅まで延伸され、この路線はますます重要性を増しました。1980年代にはさらに延伸し、最終的には2006年にパルナス駅まで届きました。

また、1999年にはセンナヤ プロシャチ駅の地上駅舎が崩落し、多くの犠牲者が出ましたが、その後も安全対策が強化されてきました。

2017年にはセンナヤ プロシャチ駅とテフノロギチェスキー・インスティトゥト駅の間で爆破事件が発生するなど、様々な出来事も経験しましたが、現在でも市民や観光客にとって欠かせない交通手段であり続けています。

駅一覧

全ての駅はサンクトペテルブルク内に位置し、利用者にとってアクセスの良い環境を提供しています。この路線は、地元の人々にとって日常的な移動手段であり、多くの観光客にとっても訪れる価値のある場所を結んでいます。

まとめ

サンクトペテルブルク地下鉄2号線は、都市の中心部を貫通する重要な交通路であり、さまざまな利用者にとって不可欠な存在です。この路線は歴史的な背景や今後の発展にも注目が集まります。

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