サンクトペテルブルク市電

サンクトペテルブルク市電

サンクトペテルブルク市電（ロシア語: Петербургский трамвай）は、ロシアの西部に位置するサンクトペテルブルクで運行されている路面電車で、206kmの路線を持つ。この市電は、トロリーバスと同様、サンクトペテルブルクの公共交通機関を担っており、ゴルエレクトロトランスという組織により運営されている。

歴史のはじまり

サンクトペテルブルク市の公共交通の始まりは1830年に遡り、当時の名称は「ペテルブルク」と呼ばれていた。この時便乗したのが馬車によるオムニバスであった。1863年からは馬車鉄道が営業を開始し、これが後の路面電車の基礎となる。

馬車鉄道は需要の高さを反映して、1877年には25系統にまで拡大した。特に二階建ての客車を使用し、上階が安価に設定されていた点が特徴であった。

路面電車の誕生

ペテルブルクにおける路面電車の初運行は1880年にさかのぼるが、経済的なコストや当時の馬車鉄道からの反発にぶつかり、本格導入には至らなかった。一方で、1895年から1910年の間には、ネヴァ川の氷上に仮設の路面電車が運行され、最高速度20km/hで4系統が存在していた。

最終的に1907年に本格的な路面電車の営業運転が始まり、1908年には早速58km、1912年には119kmへと拡大した。また、この時期にサンクトペテルブルクは路面電車運行における重要な都市となった。

戦争と再編

第一次世界大戦とロシア革命は、市電の運行に多大な影響を与えた。1917年以降、経営が困難になり、多くの路線が廃止され、戦力だったスチームトラムが復活する事態が見られた。しかし1922年以降、ソビエト連邦の樹立に伴う政府の支援により、路線の拡大が進み貨物輸送も開始された。

1934年には、アメリカの先進的な電車の影響を受けた大型電車のLM-33が登場し、1940年代には総延長160km、約800両の旅客車両を運航するまでに至っていた。しかし、1941年から続いたレニングラード包囲戦は、運行停止の危機をもたらし、特に1942年には全線が休止となった。

成長する路面電車

1950年代に入ると、サンクトペテルブルクの市電網は戦前の規模に戻り、新たな路線も続々と開業した。この時期、年間約9億5000万人の乗客を誇り、1990年での営業キロは700kmに達した。そこでレニングラードは「路面電車の首都」の称号を得ることとなった。

現代と未来へ

しかし、ソビエト連邦崩壊後は、路面電車のネットワークが縮小し始め、特に2001年から2007年にかけては多くの路線が廃止された。車両の老朽化、利用者の減少が主な原因であった。

一方で、2010年代からは路面電車の見直しが図られ、廃止された系統の復活や新設が進んでいる。例えば、2017年にはネヴァ川を横断するトゥッコフ橋の建て替えに際し、過去に廃止された路線が復活。これにより路面電車網が再接続された。

管理と運営

現在、サンクトペテルブルク市電の一部は官民連携のもと、民間企業に委託され、この新たな運営形態「チジク」が一例である。2018年から運行を開始し、近代的なライトレールシステムとして進化し、2023年以降には新路線の開通が計画されている。

市電は今後もさらなる利用促進が期待され、サンクトペテルブルクの公共交通機関として重要な役割を果たし続けることが期待されている。

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