サン・ホアキン

サン・ホアキンは、アメリカ合衆国のアムトラックがカリフォルニア州で運行している列車です。主な運行区間は、ベーカーズフィールドとストックトンを結び、そこからオークランドまたはサクラメントへと分岐します。この列車の名前は、その走行区間の大部分がサンホアキン・バレーに含まれることに由来しています。

アムトラックの列車の中でも、サン・ホアキンは5番目に利用者の多い路線であり、2013年度には1日あたり平均3,342人が利用していました。これは、カリフォルニア州における重要な交通手段としての役割を示しています。

列車編成

基本的な編成は以下の通りです。

オークランド／サクラメント方面行き:
[機関車]]、コーチ・[[荷物車]、コーチ、カフェカー、キャブカー
または
機関車、コーチ、コーチ、カフェカー、荷物・キャブカー(合造車)

繁忙期には、客車が5両または6両に増結されることもあります。以前は2階建て客車が使用されていましたが、利用客増加への対応として、2013年からは一部列車で平屋の客車も使用されています。老朽化に伴い、2020年以降にはシーメンス製の新型客車「シーメンス・ベンチャー」への置き換えが予定されています。

カリフォルニア高速鉄道計画との関連

計画中のカリフォルニア高速鉄道は、サンホアキン・バレーの大部分でサン・ホアキンと同じルートを走行します。そのため、第一期工事区間であるフレズノ - ベーカーズフィールド間が2030年に完成した後、サン・ホアキンがこの新線を使用することが検討されています。新線では最高速度200km/hでの運転が可能になり、同区間の所要時間が大幅に短縮される見込みです。

連絡バスの利用

ベーカーズフィールドから南へは、ユニオン・パシフィック鉄道の線路がテハチャピ峠を経由してパームデールへ続いていますが、この区間は単線部分が多く、貨物列車も運行されているため、線路容量が限界に達しています。そのため、ユニオン・パシフィック鉄道は旅客列車の通過を許可していません。ベーカーズフィールドからロサンゼルスやサンディエゴへ向かう乗客は、アムトラック・スルーウェイの連絡バスを利用する必要があります。連絡バスは、ロサンゼルス方面へほぼ真っ直ぐ向かう州間高速道路5号線を経由するため、テハチャピ峠経由よりも所要時間が短縮されます。

外部リンク

サン・ホアキン - アムトラック （英語）
サン・ホアキン - アムトラック・カリフォルニア （英語）
サン・ホアキン時刻表(2014年6月9日版) - アムトラック （英語）
The Rail Passenger Association of California & Nevada （英語）

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