ユニオン・パシフィック鉄道

ユニオン・パシフィック鉄道（Union Pacific Railroad）について

ユニオン・パシフィック鉄道（UP）は、アメリカ合衆国における貨物鉄道会社の中で最大規模を誇る企業であり、1862年に設立されました。現在の本社はネブラスカ州オマハにあり、2016年の時点ではLance M. FritzがCEOを務めています。

路線網の特徴

UPの鉄道網は、アメリカの西部や中部に広がっており、シカゴやニューオーリンズといった重要な都市を結んでいます。2007年のデータによれば、営業路線の延長は32,205マイル（約51,829km）に達し、そのうち26,354マイル（約42,413km）が自社所有です。この広大な路線網は、ミズーリ・パシフィック鉄道（MP）、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（C&NW）、ウェスタン・パシフィック鉄道（WP）、ミズーリ・カンザス・テキサス鉄道（MKT）などを買収することで形成されました。また、メキシコのフェロメックスの株式の26%も保有しています。

UPの主要な競合にあたるのはBNSF鉄道であり、両者は類似した地域で業務を展開しています。また、UPはダウ輸送株20種平均の構成企業の中で、長い歴史を有する唯一の企業でもあります。

歴史の歩み

UPの起源は、1862年にエイブラハム・リンカーン大統領の承認により成立した太平洋鉄道法にさかのぼります。この法令は南北戦争の混乱の中で、ミズーリ川から太平洋への鉄道網を構築する目的で制定されました。特に、主要な投資家トーマス・デュラントの指揮のもと、アイオワ州のカウンシルブラフスから西へのラインが構築されました。

1869年5月10日、プロモントリーサミットでセントラル・パシフィック鉄道と接続し、北アメリカ初の大陸横断鉄道が誕生しました。その後もUPは様々な地域の鉄道を買収し、路線を延長していきました。

1872年には、クレジット・モビリエ社のスキャンダルに巻き込まれた結果、会社名を「ユニオン・パシフィック・レールウェイ」に改名しました。1893年には再度倒産を迎えますが、1897年に「ユニオン・パシフィック・レールロード」として再出発を果たしました。

その後のUPは徐々に復活を遂げ、1913年にはサザン・パシフィック鉄道（SP）の経営権を獲得しますが、1913年には、合衆国最高裁判所によってその権利を剥奪されます。最終的には1996年に再びSPを買収し、1980年代には再びMPとMKTも吸収しました。

保有車両

2007年の年度報告によると、UPは多くの車両を運用しており、その中にはリース会社からの借用物も存在します。

保存車両

• - 4000形蒸気機関車（ビッグボーイ）
• - 3985号蒸気機関車（チャレンジャー）
• - **844号蒸気機関車（通称

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