シドニー・トレインズA形電車

シドニー・トレインズA形電車とB形電車の概要

概要

シドニー・トレインズA形電車、通称「ワラタ」は、オーストラリアのシドニー地域で運行されている2階建ての電車であり、2010年から2014年の間に626両が製造されました。これらの電車は、シドニー近郊輸送の効率性と快適性を向上させるために設計され、特に大量輸送に対応できる能力を持っています。このA形電車に加え、2018年以降、さらなる近郊輸送の需要に応じて増備車としてB形電車も製造されました。この文では、これらの電車の設計、運用、および特徴について詳しく述べていきます。

導入と製造

A形電車は、1972年に導入されたS形電車を置き換えることを目的に、2006年に発注されました。新しい車両の導入には、官民パートナーシップ（PPP）が採用され、リライアンス・レールという合弁企業が設立されました。この企業は、発注から製造、そして営業運転後のメンテナンスに至るまでの全過程を担当しました。設計は日立製作所とダウナー・レールの合弁株式会社であるダウナーEDIレールが行い、主要部品の製造は中国の中車長春軌道客車が担い、最終的な組み立てがオーストラリアのカーディフで行われました。

この計画では626両が発注されており、これはオーストラリアの鉄道史において単一形式としては最多の両数になります。

車両の構造

A形電車は8両固定編成で構成されており、これは緊急時の乗客移動を考慮した安全面への配慮から決定されています。車両内部は、2階建て仕様となっており、1階部分はロングシート、2階部分はクロスシートで構成されています。この設計により、効率的な乗客の配置が可能になっています。また、編成全体で16人分の車椅子スペースを確保しているため、バリアフリー対応も行われています。

安全性の向上も図られており、100台の監視カメラが搭載されています。さらに、環境に配慮したLED照明を採用しており、鉄道車両としては世界初の試みです。電気機器は日立製作所製、制動装置はクノールブレムゼ製という高品質な部品が使われています。

運用の歴史

2010年3月に最初の編成が完成し、その後の試運転を経て2011年4月21日に営業運転が始まりました。その後の課題として、車体構造の欠陥が明らかになったことから、当初予定していた運行開始が遅れる事態となり、計画費用も当初の19億豪ドルを大幅に上回る36億豪ドル以上に膨れ上がりました。2014年までに全626両の製造が完了しましたが、今後のメンテナンスや乗務員訓練はリライアンス・レールの下で2044年まで継続されることが契約で定められています。

B形電車の導入

B形電車は、A形電車だけでは不十分な近郊輸送の需要を満たすために、2016年に発注されました。この新たな編成は、修正されたコンピュータシステムと新たな塗装デザインが特徴で、先頭部分にオレンジ色が使われているのが目印です。最初の24編成が2018年9月7日に営業運転をスタートし、以降も需要に応じて追加発注が行われています。

A形とB形の電車は、地域の交通網の重要な要素となっており、今後もシドニーの公共交通システムを支え続けることでしょう。

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