シドニー・トレインズK形電車

シドニー・トレインズK形電車

シドニー・トレインズK形電車は、オーストラリアのシドニーで運行されている2階建ての電車です。1981年から1985年にかけて合計160両が製造され、シドニー・トレインズが所有しています。本車両は以前から使用されているS形電車を基にし、冷房装置を取り付けるなどの改良が施されています。

概要

K形電車は、1972年に導入されたS形電車をベースにしており、外観は特にゴニナン製のS形電車に似ています。ただし、いくつかの相違点が存在します。例えば、貫通扉の上には大型ヘッドライトが取り付けられ、窓は開閉できない設計になっています。また、内装には3-2列の転換クロスシートが採用され、静寂性の向上が図られています。特に冷房装置を搭載するため、パンタグラフは電動制御車ではなく附随車に設置されており、組み合わせの自由度が高い構造となっています。

形態分類

K形電車は製造時期に応じてOrder 1（前期車）とOrder 2（後期車）に分類されます。前期車は100両、後期車は60両が製造され、それぞれに特有の特徴がありました。

Order 1（前期車）

前期車は、登場当初は非冷房で側面窓も開閉可能でしたが、後に冷房装置が追加され、側面窓も改造により1枚窓に変更されました。現在、先頭の下部には通風スリットがあり、この点で後期車と識別できます。

Order 2（後期車）

後期車は冷房が初めから装備されており、固定された1枚窓を持っていました。両者の外観や内装に初めは違いがあったものの、年月が経つにつれて改造や塗装の変更により、ほぼ同一の外観となっています。

改造

K形電車は1990年代後半に改修工事を受け、車内の化粧板や座席モケットの張り替え、行先表示機の設置などが行われました。特に、シドニーオリンピックに伴い、前期車両に冷房装置が搭載されることとなり、開閉可能だった側面窓は後に閉塞されました。最初は窓の可動部を固定する形でしたが、その後全車両にわたり1枚窓に変更されました。

さらに、2014年には4両の先頭車が中間車へ変換され、付随車として運行されることになりました。

現況

2019年現在、全車両はフレミントン車両基地に所属し、T2、T3、T8の3つの路線にわたって運行されています。B形電車「Waratah」の導入により、K形電車はS形電車が運行していた平日のラッシュ運用に転用されました。また、2017年には運転室内のアスベスト問題が発覚し、緊急点検と撤去作業が行われました。

K形電車は、複数の改造や運行条件の変化を経ながらも、シドニーの交通網において重要な役割を果たしています。

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