シュコダ33Tr

シュコダ33Trの概要と運用状況

シュコダ33Tr（Škoda 33Tr）は、チェコのシュコダ・エレクトリックが展開するトロリーバス車両です。この車両は、バスメーカーであるSORリブハヴィが手掛けた車体を基にしており、時にシュコダ33Tr SORという名称でも知られています。

概要

2000年代の始め以降、シュコダ・エレクトリックは、同社の子会社であるシュコダ・トランスポーテーションを通じて、様々なバスメーカーと提携しながら、新型のトロリーバスを製造、展開してきました。シュコダ33Trもその一環として登場した車両で、チェコのSORリブハヴィが製造するNS 18と同様の設計がなされています。この車両は全長が18,750 mmである連節バスで、床上高さは330 mmから340 mmに抑えられた低床デザインが特徴です。このような構造は、乗客が容易に乗り降りできるよう配慮されています。

電気機器にはシュコダ・エレクトリック製の部品が使用されていて、主要な機材は車両の屋根部分に設置されています。また、顧客のニーズに応じて、追加の充電池を搭載するオプションも用意されています。

運用状況

2022年時点では、シュコダ33Trはチェコのテプリツェ市で運行されているトロリーバスに1両のみ在籍しています。この車両は2018年に32Trと共に発注され、試運転を経て2019年10月から営業運転を開始しました。このように、シュコダ33Trはたった1両ながらも稼働中の重要なトロリーバスです。

さらに、2024年にはチェスケー・ブジェヨヴィツェ市内のトロリーバス路線向けに35両の量産型を生産する計画が明らかになっています。これらの新しい車両には、架線がない区間で最大12 kmの走行が可能な充電池が搭載される予定で、導入は2025年から2026年にかけて行われる見込みです。これにより、旧式のトロリーバスが置き換えられることになります。

さらに、テプリツェ市内のトロリーバスについても2025年以降に2両の増備が計画されている他、ウースチー・ナド・ラベム市のトロリーバスでも充電池を搭載した最大30両の導入が決定しています。また、2025年にはエストニアのタリン市にも22両のトロリーバスが導入される予定で、これらすべてがトロリーバスの近代化の一環として位置付けられています。さらに、同時期にはドイツのエスリンゲン・アム・ネッカー市にも新たに導入される計画が進行中です。

関連項目

シュコダ33Trに関連する車両には、おなじくSORリブハヴィが製造したNS 18と同型のトロリーバスSOR TNS 18が存在します。この車両は電気機器にセゲレック（Cegelec）製が使われており、シュコダ33Trとは異なるアプローチで設計されています。これらのトロリーバスが協力し合うことで、効率的な公共交通の提供が期待されています。

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