シンガポール航空368便火災事故

シンガポール航空368便火災事故について

シンガポール航空368便火災事故は、2016年6月27日に発生した重大な航空事故です。この事故は、チャンギ国際空港を出発しミラノに向かっていた368便がエンジントラブルにより、出発地に引き返すことになったものです。事故機には241人の乗員と乗客が搭乗していましたが、全員が無事に避難しました。

事故の概要

シンガポール航空368便、ボーイング777-312ER型機（機体記号：9V-SWB、製造番号33377）は、2006年に引き渡された機材で、当時9年目でした。この機体は、現在でも運用されているそうです。

368便は、現地時間の午前2時05分にチャンギ国際空港を離陸しました。出発から約30分後、エンジン系統の警報が鳴り、左エンジンのオイル量が正常値を示す一方で、右エンジンのオイル量が異常な低さを記録しました。パイロットは、マニュアルに従いトラブルへの対処を試みましたが、明確な指示を見つけられませんでした。

その後、午前3時04分に機長がシンガポール航空のエンジニアリング・コントロールセンターに連絡し、エンジンの不具合を報告。担当者は飛行の継続を指示しましたが、すぐに右エンジンの異常について再評価する必要が生じました。午前4時04分、機長は機体をシンガポールへ引き返す決断をしました。

緊急着陸と火災

機長は着陸前に462kgの燃料を投棄し、機体重量を最大着陸重量以下にすることに成功しました。午後6時49分、368便はチャンギ国際空港の滑走路に着陸。如果、エンジンを逆推力使用の際に、右エンジンから出火が確認されました。火災は急速に拡大し、消防隊が出動しましたが、コックピット内の火災警報は作動しませんでした。

乗客は乗務員から指示を受け、陸上の安全な場所へ移動し、午後7時10分に脱出が開始されました。全員が無事に脱出できたのは不幸中の幸いでした。

事故調査

事故後、シンガポール航空事故調査局（AAIB）が調査を開始しました。調査チームは、右エンジンで燃料やオイルが漏れていたことを確認しました。さらに、エンジンの内部を調べると、燃料チューブに亀裂があったことが判明し、これは過去にも類似の事例があったため、航空機メーカーからの安全性向上手続きが必要であったとされます。

今回の事故は、航空業界において多くの教訓をもたらすものとなり、エンジン管理や点検の重要性を再確認させる出来事でした。直前の整備において必要な手続きを行わなかったことが、事態を招いた一因とされています。このようなことで、乗客の安全を守るための標準化された手続きの厳守が求められるということを改めて認識させられました。

関連項目

• - アメリカン航空383便エンジン故障事故
• - ブリティッシュ・エアウェイズ2276便エンジン火災事故

この事故を通じて、航空業界はさらなる安全性向上に向けた努力を続けていかなければならないと考えられます。

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