シンシナティ空港ピープル・ムーバー

シンシナティ空港ピープルムーバー、別名「アンダーグラウンド・トレイン」は、シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港内の旅客輸送を担う自動旅客輸送システム（APM）です。このシステムは、空港内のターミナル間を効率的に移動できるように設計されており、旅行者にとって不可欠な交通手段となっています。

1994年に開業した当初は、ターミナル3へのアクセスを提供するために導入されました。その後、コンコースAおよびコンコースBへの接続も追加され、現在ではメイン・ターミナルを含む3つの駅を結んでいます。このシステムの初期建設は、デルタ航空の運営下で行われました。

歴史

1991年9月、デルタ航空は1990年代半ばに計画されていた大規模な拡張プロジェクトの一環として、ピープルムーバーシステムの導入を発表しました。このシステムは、旅客列車がペアで運行されると当初発表され、各列車は3両の車両で構成され、1列車あたり合計213人の乗客を収容できるよう設計されました。各車両には最大71人の乗客が着席できるとされました。

建設と導入はオーティス社によって行われ、当時の建設費は1,670万ドルに達しました。この施設は、オーティス社が世界中で導入した同種のシステムの中で6番目に大きいものでした。

列車は1994年6月9日に開通式を経て運行を開始しました。2010年には、デルタ航空が定期便を削減した影響で、列車はコンコースA駅を通過し、ターミナル3（現在のメイン・ターミナル）とコンコースBの間のみを往復するようになりました。ターミナル2の閉鎖以降、列車は3つの停留所（メイン・ターミナル、コンコースA、コンコースB）を往復しています。

現在、このシステムでは1日に最大500回の往復運行が行われており、列車は90秒間隔で出発しています。これにより、乗客は空港内をスムーズかつ迅速に移動できます。

シンシナティ空港ピープルムーバーは、空港の利用者にとって不可欠な存在であり、その効率性と利便性から高い評価を受けています。空港の拡張と発展に伴い、このシステムの重要性は今後も増していくでしょう。

特徴

自動運転: 自動化されたシステムにより、正確かつ効率的な運行が実現されています。
高頻度運行: 90秒間隔での出発により、待ち時間を最小限に抑え、スムーズな移動が可能です。
複数駅: メイン・ターミナル、コンコースA、コンコースBの3つの駅を結び、空港内の主要エリアへのアクセスを提供します。
初期設計: デルタ航空の主導で建設され、当初はターミナル3へのアクセスを主な目的としていました。
* オーティス社: 建設および導入を担当したオーティス社は、世界中で同様のシステムを導入した実績があります。

このピープルムーバーシステムは、シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港における効率的な旅客輸送を支える重要なインフラとなっています。

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