スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車

スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車

スイス国鉄Tm IV型ディーゼル機関車は、スイス連邦鉄道 (SBB) の入換業務や保守作業に使用されるディーゼル機関車です。1970年から1978年にかけて、合計89両が製造されました。型式名の「IV」は、350馬力以上の性能クラスを示しており、この機関車の強力な駆動力を反映しています。特に、このモデルは電化区間と非電化区間の両方で運用可能なため、非常に多用途な機関車となっています。

機関車の製造と改番の歴史

車両の製造中に1974年、スイス国鉄の車番命名規則が改定されました。これにより、551-581号機は8751-8781号機、861-868号機は9651-9658号機に改番されました。最終的に、SBBには8751-8796号機と9651-9684号機の計80両が納入され、他に7両が別の鉄道会社や産業用に使用されました。特に、スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスが1976年に製造した1両は、自社用として活用された後、配属された際に9685号機としてSBBに編入されました。

当初、8751-8797号機は駅での入換作業に利用され、9651-9685号機は建設現場や工場で運用されていました。2012年には、45両がビール車両工場で改造され、Tm 232型に編入されました。また、近代化された4両はSBBの旅客部門で、さらに15両がSBBのインフラ部門で工事用や軌道保守用として使用されています。

さまざまな使用と改造

Tm IV型ディーゼル機関車は、いくつかの私鉄や工場でも使用されました。1971年と1973年に、フォン・ロール社のゲルラフィンゲン工場に各1両が導入されましたが、思うように性能を発揮できず、1977年にボーデンゼー-トッゲンブルク鉄道に売却されています。ジュラ鉄道では新たにTm IV Nr.181を購入し、ズールゼー-トリーンゲン鉄道ではEm 2/2 Nr.2として運用されていました。この機関車は、2010年までSBBカーゴに貸し出され、その後ヴィドマー・レール・サービスに売却されました。

技術的特長

Tm IV型は、スイス連邦鉄道の大型車両では初めて液体式動力伝達機構を採用した機関車です。この技術は、故障が多い機械式後退ギアを排除するために開発されました。また、動力伝達はエンジン出力軸からカルダンジョイントを介してフォイト製液体変速機に伝達され、後部には機械式変速機が配置されています。これにより、入換用低速段と移動用高速段を切り替えることが可能です。

さらに、この機関車はエンジンとして、高速型の直列8気筒ディーゼルエンジンを搭載しており、初期モデルは主にMAN社製を使用していましたが、後期モデルではMTU製に変更されています。最も新しい2両には、スペインのメーカー、バサンのエンジンが採用されていました。

Tm 232型への改造

最終段階でのTm IV型の近代化改造において、機関は新しいキャタピラー製の直列6気筒ディーゼルエンジンに換装されました。この改造により、運転の効率性と機能が向上しましたが、液体変速機の交換を避けるため、エンジン出力は旧型と同じ280 kWに保たれました。また、制御系統は新たに設計され、無線リモコンが全車に施されました。このように、Tm IV型は過去の栄光を引き継ぎつつ、現代の運用ニーズにも応える車両へと進化しています。

各車両の運用状況や技術特性は多岐にわたりますが、Tm IV型ディーゼル機関車は今なお多くの現場で利用されており、その重要性を示しています。

もう一度検索