ストレーザ-モッタローネ鉄道1形電車

ストレーザ-モッタローネ鉄道1形電車の概要

ストレーザ-モッタローネ鉄道1形電車は、イタリア北部に位置する私鉄、ストレーザ-モッタローネ鉄道（Ferrovia Stresa-Mottarone, FSM）で運行されていた電車です。1886年にミュージアム-トッレッタ線が開通して以来、イタリアでも山岳鉄道の発展が始まり、1935年には多くの路線が電化されました。その中でも、1形電車は特に注目される存在です。

機体の特徴

1911年に開業されたストレーザ-モッタローネ鉄道は、スイス製の機材を導入し、標高1492mのモッタローネ山までの急勾配を登るためのラック式電車である1形を導入しました。この電車は、2軸ボギー台車を用い、片方の車軸にラック式駆動装置、反対側の車軸には粘着式の駆動装置が装備されています。この構造により、運転中の安定性と効率を確保していました。

性能と仕様

本形式は1911年に5両の機体が揃えられ、運行開始時には合計5両が用意されました。最大出力はラック区間で250kW、粘着区間で174kWを発揮し、その力で最急勾配200パーミルの区間を走行可能でした。また、車体は木と鉄の複合構造で、開放的な車両デザインが特徴です。車内は2+2列のクロスシートを配置し、乗客40名を収容できる設計です。

走行機器

電動機は直流直巻整流子電動機を使用し、粘着区間とラック区間で異なる接続方式で駆動します。また、ブレーキ装置には発電ブレーキと空気ブレーキが備わっています。

運行と歴史

ストレーザ-モッタローネ鉄道は、ストレーザとモッタローネ山を結ぶ観光ルートであり、1911年に開業しました。路線は10kmにわたり、最大勾配200パーミルを持つ魅力的な路線です。開業当初からこの電車は重要な役割を果たし、観光名所へのアクセスを提供しました。開業時はオープンの客車や貨車も揃っており、運行の多様性がありました。しかし、1963年5月に廃止され、その後ロープウェイに置き換えられました。

現在の状況

現在、ストレーザ-モッタローネ鉄道1形電車は全て廃車されましたが、いくつかの車体はキャンプ場に設置されており、当時の塗装で保存されています。また、関連する台車は交通博物館で保管されています。

まとめ

ストレーザ-モッタローネ鉄道1形電車は、イタリアの鉄道史において重要な役割を持つ存在であり、特異な設計や使われていた技術は今でも学ぶべき点が多いものです。研究や保存が進むことで、次世代への影響を与え続けています。

もう一度検索