スバルカスタマイズ工房

スバルカスタマイズ工房株式会社の概説

スバルカスタマイズ工房株式会社は、2003年に群馬県伊勢崎市で設立された富士重工業（現在のSUBARU）の子会社として、自動車やバスのカスタマイズに特化した事業を展開しました。この会社は、2003年から2011年まで活動し、その後桐生工業に吸収合併されました。

設立の背景

スバルカスタマイズ工房は、富士重工業製のバスボディーに関するアフターサービスを目的として設立されました。当初はバス部門が強く、日産ディーゼル（現：UDトラックス）や他の自動車メーカーのシャーシにバス体を架装する業務が主な活動でした。特に、1990年代までバスの生産数が国内でトップを誇り、1980年代にはピークを迎えましたが、個人の自動車保有の増加やバス事業の縮小に影響を受け、次第に生産数が減少しました。

バス事業の変遷

1998年から2003年までの間に、富士重工業のバス事業は次第に多くの変化をうけました。1998年には日産ディーゼルがバス車体の架装を西日本車体工業に集約することを発表し、その結果、スバルカスタマイズ工房は2003年にバス車体架装業務を終了することになります。バス車体の生産が減少する中で、スバルカスタマイズ工房は新たなビジネスモデルへ移行し、スバル車のカスタマイズ事業を開始しました。

スバル車のカスタマイズ

スバルカスタマイズ工房は、スバル車のカスタマイズに特化し、多彩なオリジナルボディキットやパーツを提供しました。2004年には、インプレッサやレガシィ、そしてスバル360をモチーフにしたモデルなどのカスタマイズ車を発表し、顧客からの注目を集めました。これらの車両は、特に若い層やカスタマイズ愛好者に人気があり、スバルのブランド力を強化する一助となりました。

合併とその後

2011年、スバルカスタマイズ工房は桐生工業に吸収合併され、同社の伊勢崎工場となりました。これにより、スバル車のカスタマイズ事業にさらに注力されるとともに、介護福祉車両といった新たな市場にも進出しました。

まとめ

スバルカスタマイズ工房は、短い活動期間でありながら、日本のバスボディ製造業の歴史において重要な役割を果たしました。また、スバル車のカスタマイズ事業への転身により、独自の製品を可能にし、顧客のニーズに答える姿勢を示しました。現在でも、かつて同社で開発されたモデルは愛され続け、スバルのブランドの強さを物語っています。

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