スホーイ・スーパージェット 130

スホーイ・スーパージェット 130

スホーイ・スーパージェット 130（ロシア語：Сухой Суперджет 130）は、スホーイと統一航空機製造会社が共同で開発したナローボディの中距離ジェット旅客機です。この機体は、スホーイ・スーパージェット100を基に設計されており、130〜145席を有する胴体延長型としての機能を持ち、イルクート MS-21との需要の間を埋めることを目的としています。国際市場では、ボンバルディア Cシリーズ、エアバスA320、小型版ボーイング737 NGと競合することを目指しています。

開発の経緯

スーパージェット130の開発は、2011年にロシアの産業商務省が発表した先進的商用機の開発構想に端を発します。この構想が具体化され、2012年8月にはスーパージェットNG計画が再確認されました。スーパージェットNG計画への資金投入は2013年8月初頭には開始される見通しでしたが、技術的な困難により、資金供給は停止されてしまいました。最初の機体の航空運航は2020年を予定していたものの、さまざまな問題が発生したため、進展は見られませんでした。

設計と仕様

スホーイ・スーパージェット 130の設計は、アルミニウム製の胴体に基づいており、全長が延長される予定です。主要部品である中央部、主翼、昇降舵、方向舵には複合材が使用され、他の商用機と比較しても15から20%の軽量化を達成することが期待されています。これにより、運用期間が20から30%延長され、運行費用は10から12%削減できる見通しです。また、機体の製造工程におけるエネルギー消費も10から15%減少するとされています。

主翼は、イルクート MS-21の複合材主翼を基にして設計されており、さらなる性能向上が図られています。ただしエンジンについては、最初の試験結果が出るまで最終的な決定が保留されています。現時点での想定では、国産のPD-10エンジン（推力108kN）やプラット・アンド・ホイットニーPW1000G（推力110kN）の搭載が検討されています。

競合機との関係

スホーイ・スーパージェット 130は、ボンバルディア Cシリーズ、エアバスA320、そしてボーイング737 ネクストジェネレーションといった他の中距離ジェット旅客機と競争することを狙っています。これらの機体はすでに成熟した市場で強力な存在感を持ち、スーパージェット 130が市場で成功を収めるためには、高い性能と運用効率、さらに信頼性の向上が不可欠です。スホーイはこの機体を通じて国際市場での一層の競争力を高めようとしています。

参考文献

• - スホーイ・スーパージェット100
• - イルクート MS-21
• - エアバスA320
• - ボーイング737 ネクストジェネレーション
• - COMAC C919
• - エンブラエル 195

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