スリナム航空764便墜落事故

スリナム航空764便墜落事故の概要

1989年6月7日、スリナム航空764便はオランダ・アムステルダムのスキポール国際空港を出発し、スリナムのヨハン・ペンヘル国際空港に向かっていました。飛行機は1969年製のダグラスDC-8-62で、機体番号はN1809Eです。この航空機は前日23時25分にアムステルダムを離陸しましたが、事故が起こるまでの約5時間後、現地時間で午前4時27分にヨハン・ペンヘル国際空港への進入中に墜落しました。今回の事故によって、乗員乗客187名のうち176名が死亡し、11名は重傷を負いながらも生存しました。

事故の経緯

スリナム航空764便が進入中であったヨハン・ペンヘル国際空港周辺では、濃霧が立ち込めており、視界が極めて悪化していました。機長は着陸を二度試みたものの、着陸ができず、代替空港に行くことを選択しませんでした。その後、3回目の着陸を試みている最中に樹木に接触し、機体は反転して墜落しました。機長はプロサッカー選手やスリナムの要人を乗せていたため、特に着陸することへのプレッシャーがあったとされます。

事故機の背景

事故機であるダグラスDC-8-62は、1979年に小規模な事故を起こした履歴があります。元々はアメリカのブラニフ・インターナショナル航空に納入されたもので、同社の倒産後にリース会社に売却され、さらにリースされていたことが事故につながった可能性があります。アメリカ籍の機体であったため、国の運輸安全委員会（NTSB）が事故の調査および対策を実施しました。

事故後の対応

NTSBは事故を受け、アメリカ国内で運行される航空会社の乗組員リストの提出を求めました。また、国際線でのパイロットリースシステムに関する規制を強化することが求められました。これにより、類似の事故を防ぐための取り組みが進められました。

「カラフル11」と呼ばれる選手たち

当該機体にはスリナム系オランダ人サッカー選手たちからなる「カラフル11」と称されるグループが搭乗していました。彼らはスリナムでの試合のために向かうところでしたが、事故によって18人中15人が死亡し、残る3人も重傷を負いました。特にシギ・レンス選手は骨盤を骨折し、エドゥ・ナンドラル選手は脊髄損傷から四肢麻痺という重い後遺症を残しています。

持ち込まれた影響

事故後、墜落現場には奇跡的に生存した犬が見つかり、後に「ラッキー」と名付けられました。また、便名が墜落の日時とも関連付けられ、「YP」とは機長の名前「ヤンキー」を示唆している、という都市伝説も広まりました。スリナム航空764便の墜落は、多くの人々の心に深い影響を与える事故となりました。

結論

この事故は、天候条件が悪化する中での無謀な決断がもたらした悲劇の象徴ともいえます。その教訓は、今後の航空業界における安全基準の向上や運航方針の見直しへとつながることが求められています。

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