ゼネラル・エレクトリック T31

ゼネラル・エレクトリック T31

ゼネラル・エレクトリック T31（社内符号 TG-100）は、アメリカ合衆国で設計された初のターボプロップエンジンです。このエンジンは、1945年12月に初飛行したコンソリデーテッド Vultee XP-81実験機に搭載されたもので、航空技術の発展に寄与しました。

設計と開発の経緯

最初のアメリカ製ターボプロップエンジンとして位置づけられるXT31は、XP-81の試験に際して開発されました。この飛行機は、ターボプロップとターボジェットエンジンを併用した初のモデルであり、それまでの航空機とは一線を画した存在でした。XP-81の初飛行は1945年12月21日であり、この実験機でT31エンジンが活用され、航空機の性能向上が実現されました。

T31は機首に搭載され、胴体後部にはT33ターボジェットエンジンが追加されることで、より高い推力を得ていました。このように、ターボプロップとターボジェットエンジンの併用は、当時の海軍用機XF2R-1にも採用され、さらなる可能性を示しました。

しかし、T31はわずかに28基しか生産されず、商業量産には至りませんでした。試験に使用されたカーチス XC-113では飛行テストが計画されましたが、地上での事故によりこの試験は中止されました。しかし、T31で得られた技術的知見は、後のターボプロップエンジンの設計に大いに役立ちました。さらに、T31の派生機種であるTG-110も存在しましたが、発注は取り消されています。

搭載機と技術的特性

ゼネラル・エレクトリック T31は、いくつかの航空機に搭載されており、主要な搭載機は以下の通りです：

• - コンベア XP-81
• - カーチス・ライト XC-113
• - ライアン・エアロノーティカル XF2R ダークシャーク

T31の設計は、さまざまな分野においてその影響力を持ち続けています。特に次世代の航空機用エンジンにおいて、その技術は重要な役割を果たしました。T31は形式的にはターボプロップエンジンであり、乾燥重量は1,980ポンドとされています。出力は2,300 shp（設計値）で、プロペラは1,145 rpmで回転します。

関連項目

T31は、ゼネラル・エレクトリック社による航空機技術における重要なマイルストーンであり、他の航空エンジンと相まって、現代の航空機エンジンの発展に寄与しました。また、GE TG-180やロールスロイス トレントなど、他のエンジンとの比較も興味深い要素です。航空用エンジンに関する情報は、多くの関係者にとって継続的な研究と開発の対象となっています。

このように、ゼネラル・エレクトリック T31は、その設計と技術的特性により、航空史の中で欠かせない存在であることを示しています。

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