ゼネラル・エレクトリック YJ101

YJ101: ゼネラル・エレクトリックの航空機用ターボジェットエンジン

YJ101は、ゼネラル・エレクトリック（現在のGE・アビエーション）が設計した航空機用アフターバーナー付きターボジェットエンジンです。このエンジンは、同社のプライベートベンチャーであるGE15/J1A5を基に進化したもので、革新的なコンティニュアス・ブリード式を採用しています。その結果、非常に低いバイパス比である0.2の特性を持ち、ターボファンとターボジェットの中間的な性能を実現しました。

開発の経過と背景

YJ101は、1972年4月にアメリカの軽量戦闘機計画においてYF-17のエンジンとして選ばれました。この際、開発には約1010万ドルの予算が振り分けられ、YJ101という型式番号も付与されました。1974年6月にはYF-17に搭載され、初飛行を果たしました。予備飛行評価試験（PFRT）は1972年7月から開始され、1973年末までには無事に完了しました。そして1975年初頭には、このエンジンの開発は終了しました。

しかし、軽量戦闘機計画ではF-16が採用されたため、YJ101は公式に採用されることはなく、量産されるに至りませんでした。その後、YF-17は艦上戦闘機として進化し、F/A-18として実用化される際には、YJ101も再設計されターボファンエンジンへと発展を遂げ、ゼネラル・エレクトリックのF404として導入されました。

YJ101の仕様

YJ101-GE-100はアフターバーナー付きのターボジェットエンジンとして次のような特性を持ちます。

• - 形式: アフターバーナー付きターボジェットエンジン
• - 全長: 3.68 m (145 in)
• - 直径: 0.83 m (32.5 in)
• - 乾燥重量: 1,850 lb (840 kg)

構成要素

YJ101の内部構造は次の通りです。

• - 圧縮機: 1段軸流圧縮機
• - バイパス比: 0.25:1
• - 燃焼器: アミュラ型
• - タービン: 低圧タービン3段、高圧タービン7段

性能

YJ101の主な性能は次の通りです。

• - 推力: 65.8 kN（14,800 lb）
• - 全圧縮比: 25:1

YJ101はその性能や特性から、戦闘機に求められる高い推力を提供する能力を有しており、航空機の機動性を向上させる役割を果たしました。しかし、量産されることはなかったため、その実績はエンジンの進化形であるF404に引き継がれることになりました。

まとめ

YJ101は、ゼネラル・エレクトリックが開発したターボジェットエンジンであり、航空機用として特化した設計が施されています。開発過程での期待がありながらも、結果として量産には至らなかったものの、F/A-18への技術的進化を通じてその影響を与え続けています。航空機エンジン技術の発展における重要なステップとして位置づけられるYJ101の詳細は、今後の航空機開発においても参考になるでしょう。

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