ソフィア市電

ソフィア市電の概要

ソフィア市電は、ブルガリアの首都であるソフィアにおける重要な公共交通手段として知られています。このトラムシステムは、1901年1月1日に運行を開始以来、約120年以上にわたって地域住民や観光客に利用されてきました。2006年の段階で、トラム網は狭軌と標準軌を合わせておよそ308キロメートルの線路を有し、その中で狭軌が大半を占めています。

歴史の始まり

ソフィア市電の歴史は1898年に遡ります。この年、市の当局はフランスとベルギーの企業に、路面電車網の建設を許可しました。その後、ほぼ1年にわたる工事を経て、1901年には最初の路線が正式に運行を開始しました。事業当初は、25台の電動車と10台の付随車が導入され、合計23キロメートルの狭軌路線で運行されていました。

製造の内製化

1901年から1931年までの間、ソフィア市電は様々なヨーロッパのメーカーから電動車と付随車を仕入れていました。しかし、1931年にはブルガリアの技術者Teodosiy Kardalevのもとに、車両の内製が始まりました。それにより、Kardalevの名を冠した車両が製造されるようになり、1936年にはDTO（ソフィア市営トラム・照明局）のブランドで初のブルガリア製の電動車が誕生しました。このときは、中古の車台を利用しての製造が行われていました。

車庫と工場の建設

1934年にはKrasno selo地区に最初の大規模な車庫が設立され、1951年には新型車両を製造する工場も新たに設立されました。この工場は「Трамкар」（Tramkar）と命名され、1990年まで活動を続けました。1959年には、全く新しい完全国産のトラム車両が155台製造され、その後1991年にはT8M-900型の最終トラム車両が納入されました。現在もこの車両は使用されていますが、その後は主に古い車両の修繕やリノベーションを行うために利用されています。

標準軌路線の開発

ソフィア市電における最初の標準軌路線は1987年に開通しました。それ以前はすべての路線が名目上1,000mmの狭軌であったものの、実際には1,009 mmの狭軌として構築されていました。その後、1995年には第2の標準軌路線が完成し、徐々に老朽化したインフラが整備されていきました。しかし、ソフィア市電はその後の8年間、主に地下鉄の整備に注力したため、新たなトラム路線の建設は行われませんでした。

現在の運行状況

現在、ソフィア市電は引き続き地域の主要な公共交通手段として機能しており、載客数も安定しています。市の交通網においてトラムは重要な役割を果たし、効率的な移動手段を提供しています。運行の維持や新型車両の導入はされていないものの、顧客に対して安心・安全な移動手段を提供し続けています。

結論

ソフィア市電は、その長い歴史と豊富な経験をもって、今後も地域の交通システムに不可欠な存在であり続けるでしょう。

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