ソ連運輸省ER1形電車

ER1形電車の概要

ER1形電車（ロシア語: ЭР1）は、ソビエト連邦の運輸通信省が1957年に導入した、直流電化区間専用の電車です。この電車は通勤や近郊輸送用として設計され、既存の車両の課題を解決する形で開発されました。

開発背景

1920年代後半からソ連では電化路線向けの電車開発が進み、1929年には最初の世代であるS形電車が運用を開始しました。しかし、S形電車の最高速度85km/hや加速度1.45km/h/sでは、次第に増加する乗客数に対応しきれなくなりました。そこで、1954年からは新型のSN形電車が登場し、最高速度を130km/hまで引き上げましたが、MT比が低く、大きな加速度や編成重量の問題に直面していました。

この課題を克服するため、リガ車両製作工場はリガ電動機製造工場及びディナモ電機工場と協力して新型のER1形を開発しました。1957年には試作車が製造され、1958年から本格的な量産が始まりました。数量は10両編成が259本、先頭車両が4両製造され、1962年まで続きました。

構造と性能

ER1形は、制御車と電動車が組み合わさったユニットを基本としており、MT比は1:1で編成を組むことが可能です。最短6両から最長12両までの編成が可能で、電動車の比率が増えることで、加速度は2.16km/h/sに達し、営業最高速度は110km/h、設計最高速度は130km/hという大幅な性能向上が達成されました。また、車体はSN形電車より300mm長くなりながらも、モノコック構造により10%の軽量化が図られています。

扉の設計は高床式プラットフォームに適したものでしたが、低床式ホームに対応できない問題があり、その後のER2形電車ではその構造が改良され、両方の低床/高床に対応できる設計に変更されました。

形式と運用

形式名のER1は、「リガ車両製作工場製の第1世代電車」を意味し、製造工場内では62-11という番号でも呼ばれていました。細かい区分として、62-12は中間電動車、62-13は制御車、62-14は付随車として形式番号が付与されています。

その後、ER1形はモスクワとサンクトペテルブルクを結ぶ鉄道など、主要な路線で多くの乗客を運びましたが、1970年代に老朽化が進むにつれて他の路線に転出し、低床式ホームへの改造も行われました。ソ連の崩壊後も、ロシアや周辺国で運用が続きましたが、2018年時点ではウクライナとクリミア鉄道にのみ残存しています。また、試作車を含む一部の車両は各地の博物館に保存されています。

関連形式

ER1形には、いくつかの関連形式が存在します。例えば、ER6形は1959年に10両編成1本が試作されたもので、動作電圧が750Vでの搭載モーターによる試験運転を実施しました。ER2形は、ER1形の改良型として1962年から製造され、低床式プラットフォームへの対応が施されています。さらに、交流電化区間用のER7形やER9形も開発されるなど、ER1形はソビエト連邦の鉄道の中で重要な役割を果たしたモデルとなりました。

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