ダイハツ・HD型エンジン

ダイハツ・HD型エンジンの概要

ダイハツ・HD型エンジンは、ダイハツ工業が製造した小型自動車向けのエンジンで、1989年6月に初めてアプローズに搭載されました。このエンジンは、先行した1.3LのHC型エンジンを基にしており、ストロークが延長されることで排気量が1.6Lに増加しています。さらに、HC型エンジンと同様に、シリンダーブロックには軽量のアルミ合金が使用されています。2023年12月20日には、アプローズに搭載されたこのエンジンに対し、認証試験での不正が発覚したことがダイハツ工業によって発表されました。

HD型エンジンのバリエーション

HD-F1

• - 燃料供給装置: 電子制御キャブレータ
• - 圧縮比: 9.5
• - 出力・トルク: 97PS/6,300rpm、13.3kg・m/3,600rpm
• - 搭載車種: A101Sアプローズ

HD-F1は、アプローズに搭載された初期のモデルで、電子制御キャブレータを用いた燃料供給が特徴です。92PSと高出力を誇り、軽量な設計が効率的な加速を実現します。

HD-E1

• - 燃料供給装置: EFI
• - 圧縮比: 9.5
• - 出力・トルク: 120PS/6,300rpm、14.3kg・m/4,800rpm
• - 搭載車種: A101S、A111Sアプローズ（～1997年9月）

HD-E1は、最新のEFI（電子燃料噴射）システムを取り入れたバージョンで、アプローズに搭載されます。より高効率な燃焼を実現し、出力を向上させました。

HD-E

• - 燃料供給装置: EFI
• - 圧縮比: 10.5
• - 出力・トルク: 105PS/6,000rpm、14.3kg・m/3,500rpm（ロッキー用）

120PS/6,300rpm、14.3kg・m/3,600rpm（アプローズ用）

• - 搭載車種: A101Sアプローズ（1997年9月～）、F300Sロッキー

HD-Eはさらなる改良が施されており、圧縮比を高めることで出力とトルクの向上が図られています。これにより、車両の走行性能が大幅に向上しました。

HD-EG

• - 燃料供給装置: EFI
• - 圧縮比: 9.5
• - 出力・トルク: 125PS/6,300rpm、14.7kg・m/4,000rpm
• - 搭載車種: G201Sシャレード

HD-EGは、さらに強力な出力を誇るバージョンであり、特にスポーティな走行を重視したモデルに搭載されています。軽快なハンドリングと優れた加速が魅力です。

HD-EP

• - 燃料供給装置: EFI
• - 圧縮比: 9.5
• - 出力・トルク: 115PS/6,300rpm、14.3kg・m/3,600rpm
• - 搭載車種: G301G、G311Gパイザー

HD-EPは比較的高い圧縮比を持ち、バランスの取れた性能を提供します。様々な走行シーンに対応する設計がされています。

結論

ダイハツ・HD型エンジンは、さまざまなバリエーションを展開しており、それぞれが特定のニーズに応えるパフォーマンスを持っています。軽量で高効率なエンジン設計により、小型自動車市場における競争力を維持しています。今後もこのエンジンの進化を追いかけていくことが必要です。

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