チェコのトロリーバス

チェコのトロリーバス

この項目では、チェコにおけるトロリーバスの歴史、現状、車両について詳しく解説します。その運行は2021年時点で、プラハを含む14の地域で行われています。

歴史

トロリーバスは、20世紀初頭にチェコスロバキア成立前から存在し、初めて現在のスロバキアで営業が開始されました。1907年にチェスケー・ヴェレニツェとグミュント（オーストリア）を結ぶ路線が開通し、その後1909年にもチェスケー・ブジェヨヴィツェで新しい路線が開設されました。しかし、第一次世界大戦の影響により、これらの路線は1910年代にはすべて運行を停止しました。

その後、1936年にプラハで新たにトロリーバスが導入され、技術の進歩と信頼性の高さから世界的に注目されるようになりました。また、第二次世界大戦前にはプルゼニなどでも新たな路線が開通し、戦時中にはズリーンでトロリーバスが営業を開始しました。戦後には多くの都市で路面電車の置き換えとしてトロリーバスが導入されましたが、1950年代後半からはモータリーゼーションの進展とともに多くの路線が廃止されていきました。

1970年代に入ると、石油危機や環境保護への意識の高まりから、トロリーバスの有用性が見直されるようになり、政府は電気交通の計画を推進しました。その結果、ウースチー・ナド・ラベムやホムトフなどに新しい路線が開通しました。加えて、2010年代にはプラハでもトロリーバスの運行が再開されましたが、この場合は途中に架線が設置される新しい形式のものでした。

車両

1936年にプラハでトロリーバスが運行を開始した際には、シュコダ、タトラ、プラガの3つのメーカーがそれぞれの車両を供給しました。しかし、プラガは戦争の影響でトロリーバス製造から撤退し、タトラもその後に同様の措置をとりました。シュコダが主力メーカーとしてトロリーバスの生産を行うようになり、アメリカやソ連をはじめとした外国へも多数の車両が輸出されました。

シュコダが製造した車両の中でも、特にシュコダ9Trは7,300両以上が生産され、世界で3番目の生産台数を誇ります。その後継車両であるシュコダ14Trも多くの国に導入されました。

民主化以降はバスメーカーのSORがトロリーバス製造に関与し、ポーランドのソラリスなど、他の海外メーカーの車両も導入されるようになりました。シュコダも2004年にトロリーバスの製造を終了し、他社製の車両に電気機器を組み合わせる形式に移行しています。

現在の運行状況

現在、チェコでは14の地域でトロリーバスが運行されており、主に首都プラハ、チェスケー・ブジェヨヴィツェ、ウースチー・ナド・ラベムなどが含まれています。これらのトロリーバスは、輸送手段として市民に利用され、環境負荷の少ない交通手段としての役割も果たしています。今後も持続可能な交通体系としてのさらなる発展が期待されます。

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