ツェントラル鉄道ABeh160形電車

ツェントラル鉄道ABeh160形電車

ツェントラル鉄道ABeh160形電車は、スイスのツェントラル鉄道（ZB）が運行する、山岳鉄道用の部分低床・ラック式電車です。この電車は、スイス連邦鉄道（SBB）から引き継がれた経年の進んだ機材の更新を目的に、バリアフリー化とサービス向上を図るための新しい機材として位置付けられています。

背景

ツェントラル鉄道は、2005年にブリューニック線とルツェルン-シュタンス-エンゲルベルク鉄道が統合された結果誕生しました。この際、1941年製のDe110形などの旧型車両が使用されており、接客設備の更新が必要とされていました。さらに、2010年にエンゲルベルクトンネルが開通したことで、輸送力の向上が求められるようになり、運用に適した新たな機材が求められていました。

ABeh160形の導入

ツェントラル鉄道は、長距離列車の置き換えを決定し、2009年にシュタッドラーに新しいラック式電車を発注しました。この契約は、これまでのラック式鉄道車両で最高額となる1.5億スイス・フランに達しました。ABeh160形は、その中で通称FINK（flinke, innovative Niederflur-Komposition）として知られています。

ABeh160形電車は、2012年から2013年にかけて導入され、特に2014年にはさらに増備が行われる予定でした。これは、観光地へのアクセスを容易にするための選定でした。

設計と特徴

ABeh160形は、最大2100km/hの速度が可能で、強力なVVVFインバータ制御を採用し、バリアフリー対応の低床部分を含む設計が特徴です。特に、床面高さを400mmに保つことで、車椅子利用者にも優しい設計となっています。各車体は、アルミ製で構造が軽量ながらも頑丈で、衝突時の安全性を考慮した補強も施されています。

車体構成

この車両の構成は、3車体と4台車から成り、A-C-Bの構成で各車体は異なる役割を担っています。中間のC車体には、ラック用ピニオンが組み込まれた動台車が設置され、AおよびB車体には粘着式の動台車が設置されています。さらに、室内は風通しの良い構造で、快適な空間を実現しています。座席は、1等室と2等室が設けられており、独立したバケットシートで配置されています。

運行と役割

ABeh160形は、ツェントラル鉄道のブリューニック線において、ルツェルン-インターラーケン間の主要な輸送手段として活躍しています。営業運転は2012年10月から開始され、その後も継続的に導入が進みました。この電車は、特に観光シーズンには他の形式との連結運転にも使用され、需要に応じた柔軟な対応が可能です。

同型機について

同時期に導入されたABeh150形は、ABeh160形と同じ設計理念に基づいており、両形式は利用目的に応じて使い分けられています。ブリューニック線での運行を支える重要な役割を果たしており、同型機との連携による効率的な運行がなされています。

結論

ツェントラル鉄道ABeh160形電車は、最新技術を駆使した快適な山岳旅行を実現するための重要な交通手段です。スイスの美しい自然を楽しむ観光客にとって、魅力的な電車として今後も存在感を示していくことでしょう。

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