ティレル・002

ティレル・002 (Tyrrell 002)

ティレル・002は、1971年のF1世界選手権に向けてティレルが開発したフォームラーカーで、デレック・ガードナーの設計によるものです。本車両は、前モデルのティレル・001に似たデザインを基にしつつ、一部の細部に変更が加えられています。また、フランソワ・セベールの体格に合わせるため、モノコックが延長されています。このモデルは、セベールが全レースに参加したことでも知られています。

レース戦績

1971年シーズン

フランソワ・セベールがドライバーを務めたティレル・002は、1971年シーズンの全レースに参加しました。開幕戦の南アフリカグランプリでは、残念ながらアクシデントによりリタイアとなりました。続くスペイングランプリでは7位となり、ポイント獲得には至りませんでしたが、その後のモナコグランプリおよびオランダグランプリでもアクシデントによりリタイアを余儀なくされました。

第5戦フランスグランプリでは、セベールがチームメイトのジャッキー・スチュワートに次ぐ2位でフィニッシュし、プロフェッショナルなドライビング技術を示しました。続くイギリスグランプリでは10位に入賞し、ドイツグランプリでも再びスチュワートの次に2位という成果を収めます。しかし、第8戦オーストリアグランプリではエンジントラブルでリタイアとなりました。

その後のイタリアグランプリでは、強力な競争相手たち（ピーター・ゲシン、ロニー・ピーターソン、マイク・ヘイルウッド、ハウデン・ガンレイ）との激しい争いの末、3位に入賞。第10戦カナダグランプリでは、悪天候のためレースが途中終了し、6位でのフィニッシュとなりました。

最終戦のアメリカグランプリでは、セベールが念願の勝利を飾ります。このレースでは、ポールポジションを獲得したスチュワートがリードしていましたが、レースが進むにつれタイヤの状況が悪化。セベールがスチュワートの後に付いて14周目に先行し、最終的には圧倒的なリードを保持してゴールを切りました。その時、セベールは優勝を達成し、チームメイトに感謝の意を表しました。彼は「ジャッキー・スチュワートは非常に賢明なドライバーで、良い先生でもありました。彼は私を先に行かせた。」と語ったそうです。

1972年シーズン

1972年のシーズンは、セベールにとって運が悪いスタートとなりました。開幕戦のアルゼンチンではギアボックスのトラブルによりリタイアを余儀なくされ、南アフリカグランプリでは9位に留まりました。その後のスペイングランプリでもイグニッショントラブルに見舞われ、モナコグランプリでは完走できませんでした。

第5戦ベルギーグランプリでは、チームメイトのスチュワートが欠場し、セベール一人で出場。ロータスのエマーソン・フィッティパルディに次ぐ2位に入り、ようやく期待に応えました。フランスグランプリでは、プラクティスで新型カーに挑みましたが、クラッシュし、決勝ではティレル・002に戻って4位に入賞。イギリスグランプリではスピンを喫しましたが、運良く事故を回避しました。

ドイツグランプリ、オーストリアグランプリではそれぞれ10位、9位という結果でしたが、イタリアグランプリでは再度エンジントラブルに見舞われ、これがティレル・002の最後のレースとなりました。次戦からは新型のティレル・005が登場します。

F1における全成績

ティレル・002は1971年のシーズンを通じて13ポイントを獲得し、残りの60ポイントは他の車両によって記録されました。1972年には6ポイントを追加しましたが、これがティレル・002にとって最後の数ポイントとなりました。今もティレル・002はセベールの名勝負の舞台として記憶されています。

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