ティレル・012

ティレル・012の詳細

ティレル・012は、1983年から1985年のF1シーズンにティレルチームが使用したフォーミュラカーで、モーリス・フィリップの指揮のもと設計されました。このマシンは、その特異なデザインと色彩により、多くのファンに愛されました。

概要と歴史

ティレルチームは1983年シーズンの初めに前年の011を使用していましたが、シーズン後半になってから新たに開発された012が実戦投入されました。初めて012が投入されたのは、オーストリアGPで、ドライバーはミケーレ・アルボレートでした。その後、最終戦を前にダニー・サリバンのためにもう一台の012が用意されました。

012の特徴的な点は、デビュー時に装着されていたブーメランウイングと呼ばれる奇妙な形状のV型リアウイングです。しかし、このウイングはダウンフォースが不足していたため、後のレースではもっと一般的な形状のウイングに戻されました。また、サイドポンツーンの形状もユニークで、イラスト的に矢印のように見えることから「矢印」と呼ばれることもありました。

ティレル・012は、カラーリングでも注目を集めました。1983年シーズン中はベネトンのタイトルスポンサーとして緑色を基調としたデザインでしたが、1984年には「ブラックアロー」として知られる黒のカラーリングに変更しました。シーズン途中からは、マーティン・ブランドルのマシンに独自のスポンサーが付き、赤茶色のデザインにされました。さらにシーズン終盤になると、新たに青いカラーリングへの変更がありました。1985年は「水タンク事件」によって多くのスポンサーが撤退し、ティレルブルーにチームロゴだけのシンプルなデザインに落ち着きました。

シャーシの履歴

012は1983年に2台、1984年に3台、1985年に2台が製造され、合計7台がレースに投入されました。1985年のシーズン前にシャーシナンバー1と4の2台はバロン・レーシングに売却され、ロベルト・モレノとクラウディオ・ランジェスがそれを使用してF3000に挑みました。

F1における成績

012は優勝こそ果たせませんでしたが、ティレルチームは1983年にコンストラクターズランキングで7位（12ポイント）、1985年には9位（4ポイント）に甘んじました。1984年では、ドライバーのマーティン・ブランドルがアメリカ東GPで2位、ステファン・ベロフがモナコGPで3位に入る活躍を見せましたが、残念ながらチームによる不正行為（水タンク事件）により全ての成績が無効となりました。

このように、ティレル・012は独自のデザインとカラーリングでF1の歴史に名を刻んだ一台であり、その運命は多くのファンにとって記憶に残るものであったと言えます。

もう一度検索