トヨタ・C-HR

C-HR（シーエイチアール）

トヨタ[[自動車]]が製造・販売を手掛けているC-HRは、コンパクトSUVのカテゴリに位置する車両です。このモデルは、次世代の世界戦略車として設計され、全世界の約100か国で展開されています。C-HRの開発にあたっては、強力なスポーツ性能と洗練されたデザインが求められました。

初代 (2016年 - 2023年)

C-HRは2016年に初めて登場し、洗練されたクロスオーバーSUVとして、RAV4、プリウス、86の優れた特徴を融合しています。キャッチコピーである「TOYOTAの世界戦略SUV」を象徴するように、C-HRはニュルブルクリンクをはじめとする多様な走行テストを経て、その運動性能を磨き上げました。

この車両は「我が意の走り」という理念を追求し、特にレスポンス、リニアリティ、コンシステンシーを重視。発売前には、C-HR Racingモデルをニュルブルクリンク24時間レースに参戦させ、実際の走行性能を試験しました。このような試みが多くの注目を集め、発売以降はラリー競技のベース車両としても使用されるなど、スポーツカーに匹敵する活躍をしています。

C-HRのデザインは独特で、斬新なスタイリングは一部から賛否を呼びましたが、販売開始後すぐに市場での評価は高まりました。特に2017年4月には、自動車販売協会連合会の調査において、SUVとして初めて車名別月間販売台数1位を記録。欧州ではハイブリッドモデルが人気を博し、トヨタブランドのイメージを刷新する要因となりました。

開発主査の古場博之は車両開発に強い情熱を持ち、サーキットに通っていたことでも知られています。彼の指導のもと、C-HRはトヨタのSUV部門で珍しい全てのディーラーで取り扱われるモデルとなり、岩手のトヨタ[[自動車]]東日本で生産されました。

メカニズム

C-HRは、2015年に導入されたTNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ）プラットフォームに基づいています。このプラットフォームの採用により、従来のトヨタ車には見られない高い走行性能を実現。サスペンションには新開発のマクファーソンストラット式が前に、ダブルウィッシュボーン式が後に設置され、走行時の安定性を向上させています。

初期モデルは、ハイブリッドシステムを搭載した1.8Lの2WD車と、1.2Lターボの4WD車の2タイプから選べました。後のモデルアップデートでは、2WDのターボ車も追加されています。牽引力を最適に制御するダイナミックトルクコントロール4WDシステムにより、四輪に適切に駆動力を分配。安全技術にも力を入れ、全モデルにプリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロールが標準装備されています。

年表

C-HRの歴史は、2016年のジュネーブ国際モーターショーでの発表に始まっています。日本国内での販売は以降順次進み、特にそのデザインと性能から数々の賞を受賞しました。発売から数年の間に特別仕様車の登場やモデルの改良も行われ、消費者のニーズに応え続けてきました。2023年には日本での生産が終了し、次世代モデルにバトンタッチされる予定です。

デザイン

C-HRには「センシュアル スピード-クロス」というデザインコンセプトが掲げられており、スピード感とダイナミズムを実現するボディラインに仕上げられています。外観のデザインは意見が分かれましたが、最終的には多くの支持を集めました。内装は運転者を意識した配置で、高い視認性と快適性を提供しています。C-HRは、その個性的なスタイルと高い性能で多くのユーザーを魅了し続けています。

まとめ

C-HRはトヨタの革新を代表するモデルとして、グローバルな市場でも大きな成功を収めています。その特異なデザインと優れた運動性能が、コンパクトSUVセグメントでの人気を高め、今後の成長にも期待が寄せられています。

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