トラム (ルクセンブルク)

ルクセンブルク市の路面電車（ライトレール）

この項目では、ルクセンブルクの首都であるルクセンブルク市における路面電車（ライトレール）について詳しく述べます。2017年に運行を開始した路面電車は、都市の主要な交通機関としての役割を果たし、現在もその路線網は拡張中です。2024年時点では、ルクセンブルクとルクセンブルク市が所有する公共有限会社「ルクストラム」によって運営されています。

歴史

ルクセンブルク市の公共交通の歴史は、1875年に開通した馬車鉄道に始まります。1908年には路面電車に転換され、その後路線が拡大し、1930年には31kmに達しました。しかし、1926年からのバス運行開始に伴い、路面電車の利用は減少し、1964年までは営業が続きました。

その後、自動車が主要な交通手段となる中で交通渋滞が深刻化しました。この問題を解決するため、1990年代に再び路面電車を導入する構想が持ち上がります。特に、ルクセンブルク国鉄との接続計画は反対運動などもあり実現しませんでしたが、2006年に新たに路面電車の導入方針が決定され、「ルクストラム」が設立されました。

建設は遅れを伴いましたが、2015年から準備工事が始まり、2016年7月に本格工事がスタートしました。2017年12月には最初の路線であるルクセスポ電停とルート・ブレック - パフェンダル電停間が開通し、続いて多くの区間が次々に営業を開始しました。

現在の状況

2025年3月時点では、ルクセンブルク市の路面電車は各所で運行されています。利用客数は増え続けており、2024年2月には平均で約10万7,000人となりました。また、利便性を向上させるため、いくつかの電停は路線バスやルクセンブルク国鉄との接続も行っています。特にルート・ブレックからルクセンブルク駅間の3.6kmは、景観保護のため架線なしで運行される特異な区間となっており、スーパーキャパシタによって電力が供給されます｡これにより、電車が走行中でも美しい都市風景を楽しむことができます。

車両の特徴

ルクセンブルク市の路面電車で使用されている車両は、スペインのCAF社が製造した「ウルボス3」です。この車両は、長さ45.4m、幅2.65mの超低床デザインを採用しており、最大420人の乗客を運ぶことができます。車体デザインでは、広い窓からの眺めを楽しむことができ、乗降扉もカラフルなガラスが使用されています。

また、屋根部分には架線無しでの走行に対応するスーパーキャパシタが装備されており、充電ポートや冷暖房も完備。これらの設備が整った車両は、快適で便利な移動手段を提供しています。

今後の計画

2025年には新たな延伸計画が進められています。ルクセンブルク議会は、ルクセンブルク駅からホレリッヒへ向かう1.1kmと、ルート・ブレック - パフェンダルからランファールへ向かう2.3kmの支線建設を承認しました。それぞれ2028年と2027年の開通を見込んでおり、さらなる利便性の向上が期待されています。経済や環境問題への対応のため、2020年以降は多くの公共交通機関が無料となっているのも注目される点です。

総じて、ルクセンブルク市の路面電車は、歴史的な背景を持ちながら現代的な交通機関として市民に愛され続けています。

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