トランス・ワールド航空840便ハイジャック事件

トランス・ワールド航空840便ハイジャック事件

トランス・ワールド航空840便ハイジャック事件は、1969年8月29日に発生した航空機ハイジャック事件です。この事件は、当時の中東情勢におけるテロリズムの一つの側面を示しています。ハイジャックを行ったのは、パレスチナ解放人民戦線（PFLP）のメンバーである2人の実行犯で、彼らは国際的な注目を集めました。

事件の経緯

1969年8月、PFLPのメンバーたちは、トランス・ワールド航空の840便がイスラエルの当時の国連特命全権大使イツハク・ラビンを搭乗させる予定であることを把握しました。これにより、彼らはハイジャックを試みることを決定します。

29日、実行犯であるサレーム・イサウィとライラ・カリドは、トランス・ワールド航空840便に乗り込みました。しかし、残念なことに彼らの計画は完全には成功せず、ラビンは搭乗していなかったのです。たちまち、彼らは航空機の航路を変更し、最終的にはシリアのダマスカス国際空港に着陸を余儀なくさせました。

乗客および乗員127名のうち、イスラエル国籍の2名を除く全員がその場で解放されました。しかし、事件の過程で機首部分は爆破され、多くの緊張を生む結果となりました。事件発生から数ヶ月後の12月、イスラエル政府はシリアおよびエジプトの捕虜71人と引き換えに、このハイジャック事件で拘束されていた2名の人質を解放することに合意しました。

事件の影響

トランス・ワールド航空840便のハイジャック事件の成功によって、ライラ・カリドは「美人革命家」として名を馳せることになり、その影響力は多くのメディアで言及されることとなりました。彼女は翌年にはPFLPによる旅客機の同時ハイジャック事件にも関与し、さらに注目を集めることになります。

事件後、840便は修理を経て再び運航を始め、最終的にはパンアメリカン航空に売却されました。1980年にはアメリカ空軍によってデビスモンサン空軍基地に移され、KC-135輸送機の予備機として使用されました。

この事件は、当時の人質事件やハイジャックの手法についての議論を呼び起こしました。また、国際的な航空保安の重要性や、テロリズムへの対応が見直される契機ともなりました。さらに、ライラ・カリドのようなテロリストがメディアで持ち上げられることが、他の過激派に影響を与えた可能性も否めません。トランス・ワールド航空840便の事件は、航空機の安全保障対策が出発する契機の一つとしても重要であり、今後の防衛戦略に多大な影響を与えました。

関連項目

• - PFLP旅客機同時ハイジャック事件

このように、トランス・ワールド航空840便ハイジャック事件は、航空業界だけでなく国際政治においても歴史的な地位を持つ事件となっています。

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