PFLP旅客機同時ハイジャック事件

PFLP旅客機同時ハイジャック事件の概要

1970年9月6日、パレスチナ解放人民戦線（PFLP）は、ヨーロッパからアメリカのニューヨークを目指す4機の旅客機を同時にハイジャックしました。この事件は、当時の国際情勢や中東の政治問題を象徴するものとなり、その後の航空機ハイジャックやテロの流行にも大きな影響を与えました。

ハイジャックの状況

ハイジャックされた4機は、イスラエルのエル・アル航空219便、アメリカのトランス・ワールド航空741便、スイスのスイス航空100便、アメリカのパンアメリカン航空93便でした。これらの航空機はいずれも比較的人数の多い便で、乗客と乗員合わせて数百人が搭乗していました。

ハイジャック犯は、各機体をヨルダンのザルカ近郊にあった「革命空港」に強制着陸させることを目的としていました。この旧イギリス軍基地は、当時PFLPによって支配されていた地域であり、ヨルダン政府の統治が及ばない状態でした。さらに、事件発生前からPFLPは西側諸国の航空機を対象とした攻撃を行っており、既にハイジャックの手法には慣れていました。

ハイジャック未遂の機体

成功したのはトランス・ワールド航空とスイス航空の2機で、これらは無事に「革命空港」に着陸しました。しかし、エル・アル航空機ではイスラエルのスカイマーシャルの介入によってハイジャックが失敗し、乗員と乗客は無事でした。また、パンアメリカン航空機は、革命空港に着陸できないことから、エジプトのカイロ国際空港に向かいましたが、その後爆破されました。これにより、事件は一層の注目を集めました。

人質の取り扱いと要求

ハイジャックされた旅客機の乗客は人質として拘束され、PFLPはその解放と引き換えに自らの仲間の釈放を求めました。特に、過去のハイジャック事件の実行犯であるライラ・カリドの解放を訴えました。報道機関を通じて自らの主張を発表し、交渉の場に合意を求める事態となりました。交渉の成否が迫る中で、PFLPは爆破の危険をもちらつかせました。

軍事的緊張とその後

この事件は、影響を与える国々の政府にとっては扱いにくい問題であり、イスラエル政府は交渉を拒否しました。一方で、国際赤十字委員会の介入により交渉は進展し、9月12日に無事に人質が全員解放されることとなりました。しかしその後、ハイジャックされた航空機が次々と爆破される事態が発生し、世界中に衝撃を与えました。

事件がもたらした影響

この事件は「黒い九月」と呼ばれ、後の武装闘争の象徴となりました。PFLPの活動はさらに続き、1972年のミュンヘンオリンピックにおける事件や日本航空機のハイジャック事件につながる結果となりました。このような一連の事件は、国際的なテロリズムの流行を招き、航空機セキュリティの強化が必要とされる契機となりました。PFLPの行動は、パレスチナ問題に関する意識を高めるとともに、西側諸国との対立を深める原因ともなったのです。

結論

PFLP旅客機同時ハイジャック事件は、当時の国際的なテロリズムの一端を示し、パレスチナ問題の複雑さを浮き彫りにしました。この事件は単なる航空機のハイジャックにとどまらず、深刻な政治・軍事問題を巻き起こし、未解決の課題として今も語り継がれています。

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